A Volkswagen apresentou o Mission Efficiency, carro elétrico desenvolvido para percorrer a maior distância possível com o menor consumo de energia. Em testes oficiais, o modelo superou 1.300 km de autonomia e chegou a Viena com 164 km ainda indicados no sistema.
O veículo registrou coeficiente de arrasto de 0,158, considerado pela Volkswagen um recorde entre carros homologados para circulação em vias públicas. Em uma simulação de viagem ideal, com velocidade constante de 68 km/h, sem subidas e com o ar-condicionado desligado, o consumo foi de 6,48 kWh/100 km.
Teste entre Alemanha e Áustria
Nos testes oficiais, o Mission Efficiency percorreu 1.278,36 km desde o Centro de Desenvolvimento Alemão da Volkswagen, em Wolfsburg, até Viena, passando por Poznań, na Polônia, e Olmütz, na República Tcheca. O consumo real foi de 7,51 kWh/100 km, incluindo as perdas de carregamento. Sem considerar essas perdas, o índice ficou em 6,89 kWh/100 km.
A velocidade média no trajeto foi de 67,72 km/h, enquanto a máxima chegou a 138 km/h. A bateria de 54,9 kWh precisou ser carregada apenas uma vez durante a viagem.
Componentes de produção
A Volkswagen afirma que o protótipo utiliza componentes já presentes em veículos convencionais da marca. A plataforma é a MEB+, usada nos elétricos mais recentes, enquanto o motor elétrico de 135 cv e a bateria de alta tensão são os mesmos do ID. Polo.
“Em vez de usar tecnologia especializada, o veículo estabeleceu seus recordes mundiais usando tecnologia de produção acessível do ID. Polo e do ID. Cross”, disse Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen. Segundo ele, o projeto demonstra o potencial de eficiência da nova geração de carros elétricos da empresa.
A aerodinâmica é o principal recurso para reduzir o consumo. A dianteira em formato de gota, as aletas de resfriamento ativas, as rodas traseiras revestidas e a parte inferior da carroceria totalmente revestida ajudam a diminuir a resistência ao ar. O modelo também tem janelas sem moldura e maçanetas integradas à carroceria.
Em velocidades acima de 80 km/h, o consumo é mais de 30% menor que o da versão padrão do ID. Polo. A 140 km/h, o Mission Efficiency consome praticamente a mesma energia que o ID. Polo a 100 km/h.
Estrutura e dimensões
O carro mede 4,77 metros de comprimento e 1,39 m de altura. O interior acomoda quatro pessoas em configuração 2+2 lugares, com 481 litros de capacidade no porta-malas. O desenho tem semelhanças com o Volkswagen XL1, apresentado em 2013 com sistema híbrido plug-in a diesel.
A carroceria combina componentes do ID. Polo com estrutura de alumínio, polímero reforçado com fibra de carbono e compósito de aramida. O eixo dianteiro MacPherson e o freio hidráulico também vêm do Polo elétrico. Na traseira, o modelo usa pela primeira vez um freio eletromecânico.
Um sistema fotovoltaico de 370 W instalado no teto fornece energia aos componentes elétricos de bordo. Conforme a estação do ano, a região e as condições climáticas, o dispositivo pode aumentar a autonomia real em até 30 km por dia.
