WOLFSBURG — A Volkswagen reduziu os turnos de produção de modelos a gasolina e diesel na Alemanha após a demanda pelos novos carros elétricos de entrada superar as previsões da montadora. O ajuste ocorre enquanto o ID. Polo acumula mais de 40.000 pedidos e enfrenta fila de espera de quase 10 meses na Europa.
Na fábrica de Wolfsburg, principal unidade do grupo, a meta anual foi revisada de mais de 600.000 para cerca de 580.000 veículos. Turnos extras planejados para os modelos a combustão foram cancelados, em um movimento que afeta a ocupação da unidade historicamente sustentada pelos volumes de Golf e Tiguan.
Produção migra para outros elétricos
Enquanto Wolfsburg opera com capacidade ociosa, outras fábricas da Volkswagen ampliaram o ritmo. Em Emden, pelo menos dois turnos extras foram acrescentados para atender à produção do sedã e da perua ID.7. Em Zwickau, a montadora aumentou a fabricação do hatch ID.3.
O ID. Polo é produzido em Martorell, na Espanha, junto aos modelos Skoda Epiq e Cupra Raval. O hatch parte de 24.995 euros, valor equivalente a cerca de R$ 147.470 no câmbio direto, e utiliza bateria de 37 kWh, com autonomia de 334 km no ciclo WLTP.
A procura também se repete com o ID. Cross, equivalente elétrico do T-Cross. O modelo começou a ser vendido na Alemanha por 27.995 euros, ou R$ 165.170, em julho.
Margens menores e impacto nas fábricas
Apesar do aumento no volume de vendas, os elétricos apresentam margens de lucro menores que as de veículos a combustão de porte equivalente. A situação ocorre em um momento de corte de custos para a Volkswagen.
A montagem de veículos elétricos também exige menos componentes mecânicos e, consequentemente, menos mão de obra. Por isso, a substituição direta dos modelos a combustão por elétricos nas linhas alemãs pode gerar capacidade ociosa e demissões.
A chegada de um modelo elétrico ainda mais barato no ano que vem, cotado para se chamar ID. up!, deve manter a pressão sobre a força de trabalho. A previsão é que as novas gerações elétricas do Golf e do T-Roc entrem na linha de montagem de Wolfsburg até o fim da década.
