A Caoa Changan confirmou que pretende ampliar sua atuação no Brasil com uma linha de veículos eletrificados de diferentes tipos. O portfólio terá modelos híbridos plenos (HEV), híbridos plug-in (PHEV), totalmente elétricos (BEV) e híbridos em série com autonomia estendida (REEV), além de veículos a combustão.
A base tecnológica da estratégia será a plataforma BlueCore Ultra-Hybrid, adaptada para o mercado brasileiro e compatível com etanol. A arquitetura combina um motor a combustão BlueCore com o sistema híbrido Ultra-Hybrid. Os dois conjuntos integram a arquitetura iDE-H, descrita pela marca como Híbrida Inteligente com Eletrificação Profunda.
A plataforma já é utilizada pela empresa na China e equipou mais de 2,2 milhões de veículos vendidos no mundo desde seu lançamento. No Brasil, o CS55 é o primeiro modelo da Caoa Changan construído sobre essa base e também o primeiro veículo PHEV flex da marca no mundo.
Desempenho do CS55
O SUV médio combina um motor 1.5 turbo TGDI flex com um propulsor elétrico de alta capacidade. O conjunto entrega 286 cv e 47 kgfm de torque, com transmissão automática DHT (Dedicated Hybrid Transmission). A bateria tem 18,4 kWh e pode receber até 6,6 kW em eletropostos de corrente alternada.
De acordo com os dados de fábrica, o CS55 acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, registra consumo urbano de 42,2 km/l e tem autonomia total de até 1.200 km. O veículo oferece três modos de operação: Elétrico, para velocidades de 0 a 70 km/h; Híbrido, com funcionamento conjunto dos motores; e Autonomia Estendida, em que o motor 1.5 atua como gerador para abastecer a bateria de alta tensão durante o trajeto.
O modelo mede 4,55 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,67 m de altura e tem 2,66 m de entre-eixos. O porta-malas comporta 525 litros na medição VDA, feita com blocos sólidos, e inclui iluminação interna e estepe de uso temporário.
