A Caoa Chery deve iniciar em 2027 a produção brasileira do Tiggo 5X híbrido, com fabricação concentrada na unidade de Anápolis (GO). O SUV compacto teve o lançamento adiado em relação ao cronograma inicial, que previa a chegada ao mercado no terceiro trimestre de 2026.
A decisão de apresentar o modelo já com motorização flex está ligada à mudança de prazo. A empresa confirmou o lançamento, mas ainda não divulgou as especificações definitivas do conjunto mecânico destinado ao Brasil.
Sistema híbrido e desempenho
A configuração mais provável é a quinta geração do Chery Super Hybrid (CHS), conjunto usado no Tiggo 5X vendido no exterior e compartilhado com veículos das marcas Omoda e Jaecoo. O sistema é do tipo HEV, portanto não depende de conexão a uma fonte externa para recarregar a bateria.
Na versão internacional, o SUV combina propulsor 1.5 a gasolina, bateria de 1,83 kWh e transmissão automática DHT. O câmbio tem uma marcha mecânica e outras relações formadas pelo motor elétrico. A potência total é de 204 cv, enquanto o torque chega a 31,6 kgfm.
A Chery informa que o modelo pode rodar até 1.000 km e registra média de 18,8 km/l. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8,9 segundos.
Mudanças no desenho
Imagens divulgadas pelo perfil @autorealidade mostram uma unidade com os logotipos cobertos e o visual da reestilização já aplicada às versões a combustão. O projeto inclui faróis mais estreitos, grade com trama interna em formato de diamante e luzes DRL maiores, instaladas na posição vertical do para-choque.
Na lateral, a coluna C foi integrada ao vidro. Atrás, as lanternas aparecem conectadas e com uma nova assinatura luminosa. As medidas divulgadas pela Chery são 4,32 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,65 m de altura e 2,61 m de distância entre-eixos.
No mercado brasileiro, o Tiggo 5X HEV terá o Toyota Yaris Cross como concorrente direto. O modelo da Caoa Chery também chegará com a proposta de disputar o segmento de SUVs compactos híbridos plenos.
