SEUL — A Hyundai testa um robô quadrúpede como guarda noturno em sua sede no distrito de Seocho, em Seul, na Coreia do Sul. Chamado Guardian, o equipamento identifica funcionários por meio do crachá digital, monitora pessoas que não conseguem se identificar e pode acionar a equipe humana de segurança em situações suspeitas.
O robô também consegue detectar se alguém está passando mal e solicitar ajuda médica. Sua autonomia varia entre 60 e 90 minutos, conforme a intensidade do uso. Quando precisa recarregar, caminha até a estação, se deita sobre os conectores e permanece no local até completar a carga.
Robôs assumem tarefas na sede
Guardian integra um projeto-piloto da Hyundai voltado a estudar a adaptação dos funcionários a uma rotina de trabalho com robôs. O hardware é fabricado pela Boston Dynamics, empresa de robótica pertencente ao grupo, enquanto os sistemas usados nas funções de segurança foram desenvolvidos e personalizados pelo Hyundai Robotics Lab.
A estrutura do quadrúpede é baseada no Spot, da Boston Dynamics. O equipamento conta com Lidar, câmeras especiais, sensor para leitura de crachás e sensor termal. Com outros acessórios, como braço articulado ou prateleira, pode atuar em inspeções de qualidade, entrega de ferramentas e transporte de cargas de baixo e médio volume.
Na sede, o Guardian trabalha ao lado de outros equipamentos. O DAL-e Gardener rega as plantas usando câmeras com visão 3D e sensores de umidade e temperatura. O robô também identifica alterações nas folhas e nos caules e envia notificações à zeladoria quando é necessário chamar um jardineiro humano ou reabastecer o reservatório.
O The Courier, também chamado DAL-e Delivery, leva cafés e outras bebidas para funcionários dos três primeiros andares que fazem pedidos pelo aplicativo. O equipamento usa um elevador privativo para circular pelo prédio. Há ainda uma cafeteria autônoma, na qual um braço robótico prepara bebidas após o pagamento por aproximação com carteira digital.
Uso em fábricas e reação de trabalhadores
A Hyundai mantém, há alguns anos, uma fábrica-piloto de carros elétricos em Singapura. No local, o Spot atua na inspeção final de qualidade, realizando medições dos veículos junto a um funcionário e ajudando a identificar inconformidades. O robô também verifica o funcionamento de máquinas e equipamentos por meio de sensores de temperatura e ruído.
A empresa planeja iniciar, a partir de 2028, a operação de outra fábrica-piloto nos Estados Unidos. A unidade terá capacidade para produzir mais 30 mil veículos por ano e deverá servir de base para a incorporação gradual da tecnologia aos processos de produção em larga escala.
A expansão dos robôs provoca protestos entre trabalhadores e sindicatos dos metalúrgicos da Coreia do Sul. Desde julho deste ano, operadores da fábrica da Hyundai-Kia em Ulsan fazem greves e manifestações contra a introdução do humanoide Atlas na produção.
Durante o Investor’s Day 2026, o CEO global da Hyundai, José Muñoz, afirmou que os investimentos em robótica pretendem complementar o trabalho humano, com equipamentos destinados a tarefas repetitivas ou inadequadas para pessoas. A Hyundai Motor Company declarou que tecnologias como inteligência artificial física e robótica fazem parte do futuro da mobilidade.
A empresa projeta que, até 2035, a área de robótica estará entre suas maiores fontes de receita, com participação comparável à das vendas de carros. A divisão também poderá fabricar robôs para uso próprio e para comercialização a outras empresas e indústrias.
