A frota brasileira de veículos leves eletrificados atingiu 1 milhão de unidades comercializadas desde o início das vendas no país, em 2012, informou a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). A marca considera carros elétricos a bateria (BEV), híbridos plug-in (PHEV) e híbridos plenos (HEV e HEV Flex). Os híbridos leves (MHEV) ficam fora da conta.
Esses veículos já representam 21,8% das vendas nacionais. Em agosto, foram emplacadas 57.386 unidades, recorde mensal que vem sendo superado sucessivamente desde março. Em setembro, pelo menos 50 mil carros já haviam sido comercializados.
BYD lidera marcas e modelos
A BYD aparece na primeira posição entre as fabricantes, com mais de 354 mil veículos vendidos e participação de 40,67% entre os eletrificados. A GWM, que reúne Haval, Tank, Ora, Poer e Wey, registrou 121.719 vendas. A Toyota ficou em terceiro lugar, com 117.781 veículos comercializados.
Entre os modelos, o BYD Dolphin Mini lidera, com 103.529 unidades. O GWM Haval H6 ocupa a segunda posição, com 95.873 vendas, seguido pelo BYD Dolphin, que soma 68.335 emplacamentos.
Rede de recarga ainda é menor que o mercado
A infraestrutura brasileira para veículos elétricos e híbridos plug-in também avançou, mas em velocidade inferior à das vendas. Em maio de 2026, a ABVE contabilizou 25.429 pontos de recarga. Desse total, 11.079 estavam no Sudeste, enquanto o Norte tinha 859.
Ao todo, 1.788 municípios ofereciam alguma estrutura pública ou semipública de recarga. Para quem não tem carregador em casa, a disponibilidade de pontos no trabalho ou em locais frequentados regularmente pode dificultar o uso desses veículos.
Na China, a Geely anunciou o Geely Smart Charging, carregador que promete elevar a carga de 10% a 70% em 4 minutos e meio. A tecnologia foi apresentada para superar o sistema Flash Charging, da BYD, previsto para chegar ao Brasil até o fim de 2027.
