A Jaguar Land Rover oficializou o Range Rover Sport Elétrico, modelo equipado com dois motores, bateria de 118,5 kWh e arquitetura elétrica de 800 volts. A potência combinada chega a 550 cv, enquanto a autonomia declarada é de 609 km no ciclo WLTP.
A bateria de íon-lítio pode ser recarregada em corrente contínua a até 350 kW. Nessa condição, a carga vai de 10% a 80% em 22 minutos. Em 10 minutos, o veículo pode recuperar alcance de até 220 km.
Desempenho e condução
Com um motor em cada eixo, o Range Rover Sport Elétrico entrega torque máximo de 86,6 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 4,5 segundos com o modo Dynamic Launch, mesmo tempo informado para o Range Rover Sport V8. Um sistema de som reproduz o ruído associado ao motor a gasolina.
A lista de equipamentos inclui controle de tração inteligente, suspensão pneumática dinâmica, controle ativo de rolagem da carroceria e amortecedores de válvula dupla. A carroceria é 61% mais rígida que a da versão híbrida plug-in (PHEV) do mesmo modelo.
A bateria instalada no assoalho reduz o centro de gravidade em 7,3 cm. Mesmo com a configuração elétrica, o veículo pode subir inclinações de até 45 graus e atravessar trechos alagados com até 90 cm de profundidade.
Visual e produção
O desenho externo mantém praticamente as mesmas linhas das versões a combustão. As diferenças ficam na ausência das saídas de escapamento, na grade frontal com formato ligeiramente mais aerodinâmico e nas rodas de liga leve de desenho exclusivo. O interior permanece igual ao das demais configurações.
A produção será concentrada na fábrica de Solihull, no Reino Unido, junto das versões a gasolina, diesel e híbridas. O modelo será oferecido nas versões Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography e First Edition.
As entregas começarão no primeiro trimestre de 2027 pela Europa. A Jaguar Land Rover ainda não confirmou a chegada do Range Rover Sport Elétrico ao Brasil.
