A Denza apresentou o Z, um superesportivo elétrico equipado com três motores e potência total de 1.604 cv. O modelo pertence à marca premium do grupo BYD e será oferecido com preço inicial de 160.000 euros, equivalente a R$ 935.000 na Europa.
O carro pode ser configurado como cupê, conversível ou na versão Racing, destinada a quem busca desempenho ainda maior. Na configuração de entrada, a promessa é acelerar de 0 a 100 km/h em 2,25 segundos e atingir 300 km/h.
Potência e desempenho
Dois motores ficam no eixo traseiro, com 340 kW/460 cv cada, enquanto o propulsor dianteiro entrega 500 kW/680 cv. O conjunto produz 1.180 kW/1.604 cv e torque de 126,5 kgfm.
A experiência inicial na pista ocorreu durante o Festival de Goodwood, no sul da Inglaterra. Foram três voltas em um circuito de 3.860 metros, sem a possibilidade de um teste completo. O modo Boost não estava disponível, e a condução foi feita com os controles eletrônicos de chassi ativados.
O botão Boost foi projetado para aumentar em 30% o torque do acelerador durante 20 segundos. O recurso também altera a apresentação da instrumentação e da tela tátil. O Track Mode, por sua vez, reúne ajustes voltados ao uso em circuito, incluindo controle de partida e configuração para facilitar derrapagens controladas.
A bateria de lítio ferro-fosfato tem 76 kWh e arquitetura de 800 V. A velocidade máxima é limitada eletronicamente, enquanto a recarga pode chegar a 1.500 kW. A fábrica informa tempo de 9 min para recuperar de 0 a 100% em corrente contínua; em corrente alternada, o processo leva 9h.
Suspensão e construção
O Z estreia nessa plataforma o sistema de amortecimento inteligente DiSus-M, já utilizado anteriormente no Z9 GT. A tecnologia emprega fluido magnetorreológico, cuja viscosidade pode ser modificada em milésimos de segundo por meio de campo magnético.
A suspensão independente usa estrutura duplo A na dianteira, conjunto multibraços na traseira e molas pneumáticas. O chassi monobloco é de alumínio e utiliza o processo de fundição conhecido como gigacasting.
Os freios são cerâmicos, com seis pistões na frente e quatro atrás. Durante a condução, a entrega de potência foi descrita como forte e progressiva, mas a ausência do Boost limitou a avaliação da aceleração máxima do modelo.
O interior tem dois lugares, com os assentos traseiros mais adequados ao transporte de bagagem. Há couro no acabamento e a montagem foi considerada convincente, embora tenham sido identificados plásticos que não seriam usados em alguns concorrentes. Também foram apontados apoio lateral insuficiente nos bancos e uma direção menos comunicativa que a de modelos da Porsche, McLaren e Lamborghini.
Versão Racing
A configuração Racing usa pneus específicos para elevar a velocidade máxima a 350 km/h e reduzir para menos de 2 segundos o tempo de 0 a 100 km/h, conforme a fabricante. A versão também adota uma asa traseira maior e molas helicoidais no lugar das pneumáticas, priorizando estabilidade em alta velocidade.
O Denza Z mede 478 cm de comprimento, 197,5 cm de largura e 133 cm de altura. O entre-eixos é de 278 cm, o peso chega a 2.230 kg e o porta-malas comporta 250 l. Os pneus têm medidas 255/40 R20 na dianteira e 265/40 R21 na traseira.
