A quinta geração do Hyundai Tucson terá duas carrocerias e diferentes conjuntos mecânicos para mercados da América do Norte, Europa e Ásia. Identificado pelo codinome NX5, o SUV médio passou pela maior transformação de sua trajetória em 22 anos. A chegada ao Brasil ainda está em estudos.
O modelo mais longo será vendido em países como Estados Unidos e Coreia do Sul. Ele tem 4,70 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,68 m de altura e 2,78 m de distância entre eixos. A outra configuração, voltada para a Europa, mede 4,56 m de comprimento e mantém os 1,90 m de largura. Nessa versão, a altura é de 1,67 m e o entre-eixos fica em 2,72 m. A altura livre do solo varia entre 15,9 cm e 16,9 cm, conforme a versão; na carroceria alongada, são 18 cm.
O visual segue a filosofia “Arte do Aço”, também presente na nova geração do Elantra. A dianteira combina uma faixa de LED que percorre quase toda a largura com outros elementos luminosos angulares. Os faróis principais ficam mais baixos, incorporados ao para-choque.
Nas laterais, o Tucson tem caixas de roda destacadas, vincos marcados e rodas de 17 a 20 polegadas. A traseira usa lanternas verticais e angulares ligadas por uma faixa horizontal estreita.
A cabine adota instrumentos e central multimídia separados. O quadro de instrumentos tem 9,9 polegadas, enquanto a tela central pode medir 12,9 ou 17 polegadas. O conjunto utiliza o sistema Pleos, cuja central Pleos Connect oferece inteligência artificial, assistente de voz, atualizações remotas e instalação de aplicativos sem interferência da Hyundai. O assistente GLeo também poderá receber atualizações à distância.
Entre os equipamentos está o Memory Reverse Assist, que registra o trajeto percorrido e controla o veículo durante a ré em manobras de estacionamento mais difíceis.
Na oferta de motores, há opções 1.6 turbo e 2.0 aspirado, ambos de quatro cilindros, a gasolina e sem eletrificação. A potência fica entre 150 cv e 193 cv. Os câmbios disponíveis são manual de seis marchas, automatizado de dupla embreagem de sete marchas e automáticos de seis ou oito marchas.
As alternativas eletrificadas são o híbrido pleno HEV e o híbrido plug-in PHEV. Ambos usam o motor 1.6 TGDI e câmbio automático de seis marchas. O HEV entrega 245 cv na Europa e na Coreia do Sul, ou 235 cv nos Estados Unidos, com 38,7 kgfm de torque. Sua bateria tem 1,49 kWh e não exige recarga externa.
O PHEV desenvolve 292 cv, usa bateria de 17,1 kWh e pode rodar 81 km no modo elétrico. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 7,9 segundos, de acordo com os dados oficiais.
