A Hyundai prepara para o primeiro semestre de 2028 a chegada ao Brasil da terceira geração do Creta, que será produzida em Piracicaba (SP) com motorização híbrida plena flex. O projeto também prevê versões exclusivamente flex e mudanças no porte do SUV, que deve se aproximar das dimensões do Jeep Compass.
O modelo está sendo desenvolvido sob o código SX3, responsável pela unificação global das linhas Creta e Kona. A configuração destinada ao Brasil é identificada como SX3b e poderá ter uma especificação simplificada em relação à oferecida em mercados mais maduros. Ainda não há confirmação definitiva sobre a manutenção do nome Creta em todos os países, mas essa é a expectativa para o mercado brasileiro.
A nova geração deve alcançar cerca de 4,40 metros de comprimento e 2,65 metros de entre-eixos. O Creta atualmente vendido no Brasil tem 4,33 m de comprimento e 2,61 m de entre-eixos. Com o aumento, o SUV passará a disputar espaço de forma mais direta com o Omoda 5, o GWM Haval H6 HEV e o BYD Song Pro.
A Hyundai anunciou em fevereiro de 2024 um ciclo de investimentos de R$ 5,5 bilhões no Brasil e informou que lançaria veículos híbridos flex. O novo Creta será o primeiro deles, com um sistema HEV de alta tensão. A marca não seguirá, nesse modelo, a estratégia de híbridos leves prevista por Stellantis, Volkswagen e Chevrolet.
Ainda não foi definido qual conjunto híbrido será usado no Brasil. Uma das possibilidades é o sistema TMED-II, que combina um motor 1.6 Smartstream turbo a dois motores elétricos. Dependendo do modelo, a potência combinada chega a 230 cv ou 245 cv. Outra alternativa é uma geração mais antiga do sistema HEV.
No Kona atual, essa solução reúne um motor 1.6 aspirado de 105 cv e um propulsor elétrico de 44 cv, com 141 cv e 27 kgfm combinados. O câmbio é automatizado, de dupla embreagem e seis marchas.
O novo Creta será montado sobre a plataforma K3, compartilhada com i20 e Bayon, e terá visual inspirado no conceito Crater. O SUV também poderá estrear no Brasil o sistema operacional Pleos, com central multimídia de nova geração e o assistente de voz Gleo, baseado em inteligência artificial.
Além da versão híbrida, a linha terá configurações somente flex equipadas com o motor 1.6 TGDi. O motor 1.0 turbo deve deixar de ser usado no Creta e ficar restrito ao Bayon e ao i20.
