O Geely EX5, primeiro modelo da marca vendido no Brasil, será atualizado na China com tração traseira, mais potência e alterações no desenho. A nova versão começa a ser comercializada ainda este mês no mercado chinês, mas não há previsão de lançamento no Brasil.
A principal mudança está no conjunto mecânico. O SUV abandona o motor elétrico no eixo dianteiro e passa a usar uma unidade instalada no eixo traseiro, em configuração semelhante à do compacto EX2. A potência máxima sobe para 333 cv, ante 218 cv da versão vendida no Brasil — um acréscimo de 115 cv.
Com o novo motor, a velocidade máxima aumenta de 175 km/h para 201 km/h. O modelo continua equipado com baterias de LFP (lítio-ferro-fosfato), mas a capacidade não foi divulgada pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT). O peso em ordem de marcha fica entre 1.750 kg e 1.830 kg.
Tecnologia e mudanças externas
O EX5 atualizado também recebe um sensor LiDAR no teto, associado ao sistema G-ASD G-Pilot H5. O pacote inclui navegação em piloto automático (NOA), com condução semiautônoma avançada em áreas urbanas e rodovias. Câmeras laterais instaladas nos para-lamas dianteiros e um visor adicional no spoiler traseiro dão suporte ao sistema.
No exterior, o para-choque dianteiro ganhou contornos mais definidos e uma tomada de ar ativa para auxiliar o arrefecimento. As maçanetas embutidas foram substituídas por peças convencionais. A alteração antecipa uma restrição legal chinesa que limitará maçanetas retráteis a partir de 2027 por razões ligadas ao resgate em acidentes.
A porta de recarga também mudou de posição e passou do para-lama dianteiro para a lateral traseira. O SUV cresceu 2,1 cm e agora mede 4,63 m de comprimento. A largura é de 1,92 m, a altura chega a 1,67 m e o entre-eixos permanece em 2,75 m.
Outra novidade é o porta-malas dianteiro, com capacidade de 50 kg. O volume não foi divulgado. O modelo tem ângulos de entrada e saída de 16 e 20°, respectivamente, e rodas de 18″ ou 19″, conforme a versão.
