A Volkswagen Tukan terá mais de uma configuração de cabine simples, e uma delas foi vista em testes com elementos que não aparecem na versão Robust. A picape flagrada usa rodas de liga leve, para-choque e parte do acabamento dianteiro na cor da carroceria. A fabricante ainda não informou o nome da versão nem os equipamentos que serão oferecidos.
A Tukan Robust, já apresentada pela Volkswagen, tem proposta de entrada e utiliza rodas de aço sem calotas, além de acabamento mais básico. A nova unidade mantém a carroceria de duas portas, mas adota soluções visuais associadas à configuração Extreme, que tem cabine dupla e acabamento mais sofisticado.
Produção e posicionamento
Apresentada durante a Festa do Peão de Barretos 2026, a picape será produzida no Brasil, na fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais (PR). O lançamento comercial está previsto para o primeiro semestre de 2027. A fabricante afirma que 76% dos componentes serão nacionalizados; em outra informação divulgada pela Volkswagen do Brasil, o modelo aparece com 85% de componentes nacionais.
A Tukan foi desenvolvida sobre a arquitetura MQB e terá aproximadamente 4,75 metros de comprimento e 2,80 m de entre-eixos. O modelo ficará entre as picapes compactas e veículos maiores, como a Fiat Toro. Também deverá ocupar o espaço atendido atualmente pela Saveiro, embora tenha dimensões superiores e um projeto mais recente.
O conjunto traseiro usará eixo rígido com feixes de molas, solução voltada ao transporte de carga e também presente na Fiat Strada. Os freios traseiros serão a tambor. A Volkswagen ainda não divulgou o volume nem a capacidade da caçamba. Na Saveiro, os números são de até 638 kg e 580 litros.
Motores previstos
A configuração de cabine simples mais equipada ainda não teve sua motorização confirmada. As versões simples devem utilizar o motor 1.6 MSI da Saveiro, que entrega 116 cv e 16,1 kgfm e trabalha com câmbio manual de cinco marchas. Também existe a possibilidade de uma versão movida exclusivamente a etanol.
A Tukan será o primeiro modelo híbrido flex de produção nacional da Volkswagen no Brasil. A picape estreará o motor 1.5 TSI Evo2 flex com sistema híbrido leve MHEV de 48 Volts, potência de 150 cv e torque de 25,5 kgfm. Esse conjunto terá câmbio automatizado DSG de dupla embreagem e sete marchas, inicialmente com o motor importado do México.
Uma configuração híbrida plena HEV com o mesmo motor está nos planos para uma segunda fase, após 2030. Para versões intermediárias, a Volkswagen também avalia o motor 250 TSI, um 1.4 turbo flex de quatro cilindros, com 150 cv e 25,5 kgfm, combinado ao câmbio automático de seis marchas.
Os preços, as versões definitivas, os equipamentos e a capacidade de carga serão divulgados mais perto da chegada às concessionárias. A tampa traseira terá abertura por um puxador integrado ao logotipo da Volkswagen.
