ÍNDIA — O Volkswagen Virtus prepara uma renovação para os próximos meses, com alterações no conjunto mecânico, na cabine e no desenho externo. O sedã foi lançado no mercado indiano em 2022 e aparece em testes de rua com camuflagem pontual.
A mudança mais relevante envolve a transmissão automática. A caixa AQ250, de seis marchas, será substituída pela AQ300, de oito posições, fornecida pela Aisin. O novo câmbio trabalhará com o motor 1.0 turbo de três cilindros e injeção direta, que continuará entregando 115 cv e 18,2 kgfm de torque. A opção manual de seis marchas permanecerá disponível.
A transmissão com duas marchas adicionais deve alterar o escalonamento das acelerações e permitir melhor aproveitamento do torque em baixas rotações. Também são previstas rotações mais baixas em velocidades de cruzeiro e ganhos no consumo de combustível.
Alterações na carroceria e na cabine
As mudanças externas ficam concentradas nas extremidades do sedã. A dianteira terá uma grade inferior com trama de colmeia no lugar dos filetes horizontais atuais, além de novos elementos internos nas luzes diurnas de LED. As laterais conservarão as estampagens e a linha de cintura, mas passarão a usar rodas de liga leve com outro desenho.
Na traseira, a camuflagem cobre a tampa do porta-malas e o para-choque. Sob o adesivo, há indícios de uma nova assinatura luminosa nas lanternas, possivelmente com uma barra funcional de LED ligando os dois lados.
A cabine poderá receber novas combinações de cores e alterações no padrão de acabamento. Entre os equipamentos previstos estão um painel digital com tela de 10,25 polegadas, uma central multimídia de 10,1 polegadas com software atualizado e funções integradas de inteligência artificial, além de sensores de estacionamento dianteiros. O ar-condicionado deverá usar compressor de geometria variável.
As versões com motor 1.5 turbo de quatro cilindros, 150 cv e 25,5 kgfm continuarão associadas ao câmbio automatizado DSG de sete marchas. Na Índia, o Virtus utiliza a arquitetura MQB-A0 IN, uma variação simplificada voltada a mercados emergentes. O sistema de freios mantém discos na dianteira e tambores na traseira, com discos sólidos traseiros reservados às configurações mais esportivas.
Desempenho comercial na Índia
Em agosto de 2026, o Virtus registrou 1.301 unidades, acima de Skoda Slavia, com 897, Hyundai Verna, com 529, e Honda City, com 514. O acumulado, porém, caiu 22,28% na comparação com o mesmo período do ano anterior.
A reestilização pode ficar restrita à Índia, como ocorre com o Taigun, versão local do T-Cross. O lançamento oficial no país está previsto para os próximos meses.
