O mercado de usados reúne SUVs e picapes a diesel por até R$ 75.000, valor próximo ao cobrado pelo novo Renault Kwid, atual carro mais barato do Brasil. A lista inclui veículos com tração 4×4, motores de maior torque e equipamentos que não eram comuns em carros populares novos.
Um SUV ou uma picape a diesel zero-quilômetro custa pelo menos R$ 200.000. Nos usados, porém, modelos que já tiveram preço elevado podem ser encontrados por valores significativamente menores. As opções abaixo também atendem a diferentes usos, como transporte de famílias, trabalho pesado e condução em trilhas.
Jeep Renegade
As versões 4×4 do Jeep Renegade usavam o motor 2.0 Multijet turbodiesel, com 170 cv e 35,7 kgfm, antes da chegada do 1.3 turbo flex T270, de até 175 cv. O conjunto era associado a um câmbio automático de nove marchas.
A configuração a diesel foi vendida até o final de 2021 e dividiu espaço com a antiga opção 1.8 flex. Por até R$ 75.000, as versões mais encontradas são Sport e Longitude, equipadas com recursos como freios ABS, controles de tração e estabilidade, ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico e central multimídia.
Também aparecem unidades Trailhawk, que ocupava o topo da linha e tinha adesivos próprios, ganchos para reboque, barras no teto e acabamento interno específico.
Chevrolet S10
A Chevrolet S10 é uma alternativa para quem busca uma picape a diesel de manutenção e uso voltados à robustez. Os exemplares dentro do limite de R$ 75.000 são, em geral, do fim da primeira geração e podem ser identificados pela entrada de ar falsa no capô.
O motor mais comum é o 2.8 turbodiesel de 140 cv. Há unidades com câmbio manual de cinco marchas e tração 4×2 ou 4×4. Para encontrar transmissão automática, é necessário procurar exemplares do começo da segunda geração, lançados a partir de 2012. Essas versões costumam ter preço um pouco maior.
Ford Ranger
A Ford Ranger chegou ao mercado brasileiro em 1994 com proposta diferente da de uma picape totalmente rústica. O modelo buscava oferecer condução mais próxima à de carros de passeio, mantendo a robustez.
As unidades a diesel mais novas dentro da faixa são de 2010 a 2012. Elas utilizam motor 3.0 de quatro cilindros, com 163 cv e 38,7 kgfm. As versões XLT oferecem ABS nas quatro rodas, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, sistema de som com MP3 e Bluetooth, retrovisores elétricos e computador de bordo.
A transmissão é manual, de cinco marchas, com possibilidade de tração 4×2 ou 4×4. As automáticas chegaram somente a partir de 2013, com o motor 3.2 turbodiesel, e geralmente ultrapassam R$ 75.000.
Volkswagen Amarok
A Volkswagen Amarok pode ser uma porta de entrada para quem procura uma picape a diesel com tração 4×4 permanente. O sistema distribui a força conforme a aderência do piso e não depende de acionamento do motorista.
Até 2011, a picape era oferecida apenas com câmbio manual. Em 2012, passou a contar com transmissão automática de oito marchas, enquanto o motor 2.0 biturbo diesel evoluiu de 163 cv e 40,8 kgfm para 180 cv e 42,8 kgfm.
As versões Highline são mais caras, mas acrescentam cabine dupla, airbags, freios ABS com EBD, controles de tração, ar-condicionado de duas zonas, bancos de couro, vidros e outros comandos elétricos, piloto automático e sistema de som com MP3 e Bluetooth.
Mitsubishi Pajero Sport
O Mitsubishi Pajero Sport foi desenvolvido como uma opção aventureira e robusta, com motor turbodiesel presente na maioria das configurações. Por até R$ 75.000, as principais alternativas são anteriores a 2010 e têm motor 2.5 turbodiesel de 141 cv ou 150 cv, conforme o ano, além de 30 kgfm.
Também existem versões 2.8: as fabricadas de 2000 a 2003 entregam 125 cv e 29,8 kgfm; as produzidas de 2004 a 2006 chegam a 145 cv e 38 kgfm.
Todas usam câmbio automático, de quatro ou cinco marchas, com reduzida. Por serem veículos mais antigos, não oferecem tantos recursos tecnológicos, mas podem trazer bancos de couro, trio elétrico, sistema de som, ar-condicionado e direção hidráulica.
