A fábrica de Martorell, na Espanha, enfrenta pressão com a procura pelos novos modelos elétricos do Grupo Volkswagen. A unidade produz o Volkswagen ID. Polo e também os modelos Skoda Epiq e Cupra Raval, todos baseados na arquitetura MEB+.
O Skoda Epiq já ultrapassou 35.000 pedidos reservados, enquanto o Cupra Raval está com a produção esgotada por meses. A procura também é alta pelo crossover ID. Cross. Em contraste, o reestilizado ID.3 Neo tem prazos de entrega entre dois e três meses.
Fila de espera do ID. Polo
O Volkswagen ID. Polo acumula mais de 30.000 encomendas confirmadas antes de chegar às concessionárias para exposição e testes de rodagem. A tiragem inicial foi esgotada, e o prazo para quem fizer um pedido agora passa de 10 meses.
A previsão informada por concessionários é que os compradores recebam o hatch entre maio e junho de 2027. O período se aproxima do observado em veículos esportivos sob encomenda: compras faturadas de fábrica para modelos de alto desempenho de marcas britânicas costumam levar entre oito semanas e seis meses.
O compacto elétrico custa 24.995 euros, valor equivalente a cerca de R$ 152.500 na conversão para a moeda brasileira. No Brasil, essa faixa corresponderia às versões intermediárias do Volkswagen Nivus.
Expansão da produção
Para reduzir a espera, a Volkswagen projeta elevar o volume produzido em Martorell. No curto prazo, porém, concessionários apontam como alternativa a compra de veículos pré-configurados já disponíveis no estoque do varejo.
A arquitetura MEB+ usada pelos modelos fabricados na unidade inclui motor elétrico único no eixo dianteiro e tração dianteira. A estratégia de preços do ID. Polo é tratada pelo grupo como parte central da tentativa de conter o avanço das fabricantes chinesas na Europa.
A demanda ocorre enquanto a montadora conduz um plano de corte de despesas. A reestruturação prevê a demissão de até 100.000 trabalhadores, o fechamento de diversas plantas industriais no continente e o encerramento gradual da marca Seat após 2030.
