A Chevrolet Montana Premier 2027 ocupa a segunda posição entre as versões mais caras da linha e custa R$ 164.190. Com motor 1.2 turbo flex de três cilindros e câmbio automático de seis marchas, a picape busca atender quem procura uma alternativa entre a Fiat Strada e a Fiat Toro.
Pontos positivos
O principal destaque é o consumo informado pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro: 7,5 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada com etanol; 11 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina. A Toro Endurance T270 Flex, por sua vez, registra 6,8 km/l e 7,9 km/l com etanol, além de 9,8 km/l e 11,2 km/l com gasolina, nas mesmas condições.
A Montana também apresenta desvalorização de 3,5% após um ano de uso, abaixo dos 15,4% registrados pela Toro. O custo das revisões chega a R$ 3.352 em cinco anos, considerando 10 mil km por ano. Para a Toro, o valor é de R$ 4.618. O seguro custa R$ 3.571 para homens e R$ 5.666 para mulheres.
A central multimídia de 11” está disponível na configuração Premier, que também tem conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, wi-fi, Bluetooth para dois celulares, OnStar e acesso gratuito ao app myChevrolet por 8 anos. A lista inclui seis airbags, sensor de ponto cego, ar-condicionado digital e automático, câmera e sensor de ré, carregador por indução, faróis de LED e rodas de liga leve de 17”.
A posição de dirigir é favorecida por bancos com ajustes e volante com regulagem de altura e profundidade. A suspensão independente na dianteira e por eixo de torção na traseira também foi considerada bem ajustada ao desnível do asfalto paulista.
Pontos negativos
O motor entrega até 141 cv e 22,9 kgfm de torque, enquanto a versão de entrada da Toro chega a 176 cv. O propulsor também utiliza correia banhada a óleo. A Chevrolet oferece garantia de 15 anos ou 240 mil km para a peça, condicionada ao cumprimento do protocolo de manutenção e ao uso de óleo com certificação Dexos a cada mil km.
Com 4,72 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,66 m de altura e 2,80 m de entre-eixos, a Montana fica entre Strada e Toro em dimensões. O espaço na segunda fileira pode ser limitado para pessoas mais altas, especialmente no assento central. O acesso também é dificultado pelo pequeno ângulo de abertura das portas, e nenhuma versão tem estribo lateral.
O acabamento usa bastante plástico rígido, apesar dos bancos de couro. A caçamba comporta 628 kg e tem 874 litros até a capota. A Toro oferece 750 kg e 937 l, enquanto a Strada tem 844 l e 750 kg.
A cabine ainda tem poucos porta-objetos. O celular precisa ficar no espaço do carregador por indução, que não oferece opção para ser desligado, mesmo quando o aparelho é recarregado por cabo.
A Montana Premier 2027 reúne consumo, conectividade e equipamentos de segurança, mas exige avaliar a potência do motor, o espaço interno, a capacidade de carga, o acabamento e a praticidade da cabine.
