A Volkswagen prepara para o final deste ano, no mercado europeu, o lançamento do ID.3 GTI, hatch elétrico que substitui a configuração GTX. O modelo combina motor traseiro de 326 cv, autonomia de até 601 km e recursos específicos para a condução esportiva.
A bateria de íons de lítio tem 79 kWh e permite rodar até 601 km no ciclo WLTP. Em estações de corrente contínua, o carro recupera a carga de 10% a 80% em 30 minutos, com potência máxima de recarga de 183 kW. Os preços ainda não foram anunciados. O antigo ID.3 GTX custava 55 mil euros, cerca de R$ 326 mil em conversão direta.
Desempenho e condução
O conjunto mecânico entrega 55 kgfm de torque e leva o ID.3 GTI de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos, segundo a Volkswagen. A velocidade máxima é limitada a 200 km/h. Com 265 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,6 s na Europa, o Golf GTI de geração atual fica abaixo do novo hatch elétrico em potência e desempenho informado.
A suspensão adaptativa DCC usa arranjo independente McPherson no eixo dianteiro e multilink com cinco braços no traseiro. O modelo também tem desmultiplicação variável da direção, ajustável pelo seletor de modos de condução. Na configuração mais equipada, o botão GTI no volante ativa o modo mais extremo, com alterações na suspensão e na entrega de torque.
Referências à história do GTI
Baseado no renovado ID.3 Neo, o hatch traz elementos associados a modelos históricos da Volkswagen. O desenho faz referências ao Golf de 1974 e ao Polo de 1976. Na dianteira, uma faixa vermelha une os faróis de LED matriciais em uma grade iluminada, recurso apresentado no primeiro Golf GTI há mais de 50 anos.
A parte inferior do para-choque tem tomada de ar com formato hexagonal e desenho de colmeia, inspirado no Golf GTI da sétima geração vendido no Brasil entre 2014 e 2020. As rodas pretas de 20 polegadas têm aberturas circulares, desenho Wörthersee e pneus desenvolvidos especificamente para o modelo. Na traseira, spoiler, coluna C e lanternas de LED reforçam a ligação visual com o Golf.
Cabine atualizada
No interior, os comandos sensíveis ao toque foram trocados por botões físicos. A central multimídia tem 11 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, enquanto o painel digital mede 9 polegadas. Os bancos esportivos usam acabamento xadrez, e o volante multifuncional recebe uma marca vermelha na posição de 12 horas.
