A General Motors prepara uma expansão de seu portfólio no Brasil, com modelos desenvolvidos em parceria com a chinesa Saic, a possível chegada da marca premium Buick e a venda de caminhões japoneses da Isuzu. A montadora promoveu uma viagem à China com sua direção e representantes de grupos de concessionários para apresentar parte dos veículos previstos para os próximos anos.
Um dos destaques é um sedã multienergia de baixo custo, ainda não revelado. O modelo foi mostrado coberto ao lado de Thomas Owsianski, presidente da GM para a América do Sul. O veículo será desenvolvido pela SGMW, joint-venture mantida pela GM e pela Saic na China. A proposta é criar um produto inédito, e não apenas adaptar um carro já existente da fabricante chinesa.
A mudança aprofunda uma parceria que já participou do desenvolvimento da plataforma GEM, utilizada pela família Onix. A estratégia para o Brasil foi revista depois que Onix e Tracker não alcançaram o resultado esperado na China e não terão novas gerações naquele mercado.
Elétricos e híbridos da Saic
O compacto elétrico Joy também está nos planos. Com visual semelhante ao GWM Ora 03 e dimensões intermediárias entre o BYD Dolphin Mini e o Geely EX2, o modelo tem 4,05 metros de comprimento e 2,56 m de entre-eixos. Seu motor entrega 88 cv e pode ser alimentado por baterias de 32 kWh ou 38 kWh.
A autonomia no ciclo chinês NEDC varia de 330 km a 403 km. O objetivo é posicionar o Joy na faixa de R$ 130 mil e alcançar volume superior ao projetado para o Spark. A montagem local está em estudo.
A ofensiva também prevê uma versão SUV do Joy e outros dois veículos híbridos plug-in baseados em projetos da Saic.
Buick pode chegar em 2028
A GM avalia trazer a Buick ao Brasil, provavelmente em 2028. A marca premium do grupo tem forte presença na China e deve disputar espaço com BYD, GWM e outras fabricantes chinesas que passaram a atuar no mercado brasileiro.
Entre os modelos considerados estão o Electra E7, SUV médio híbrido plug-in de até 375 cv, e o Electra L7, sedã de luxo com mais de 5 m de comprimento e opções elétrica ou híbrida em série, conhecida como REEV.
Caminhões Isuzu
A terceira frente envolve a comercialização no Brasil dos caminhões leves e médios da Isuzu. As Séries N e F já são oferecidas em outros países da América Latina e estão entre as possibilidades para a divisão de veículos comerciais da GM.
A Série N, também conhecida como ELF no Japão, tem versões de 3 a 8 toneladas de Peso Bruto Total. Os motores a diesel são de 3.0 ou 5.2, ambos com 4 cilindros, e entregam de 150 cv a 190 cv. A variante elétrica ELF EV pode alcançar 215 cv, 38 kgfm de torque e autonomia entre 200 km e 300 km, conforme o pacote de baterias.
A Série F fica acima, com cerca de 12 toneladas de PBT. O caminhão usa motor a diesel de 6 cilindros, 7,8 litros e 297 cv. O câmbio pode ser manual ou automatizado, com seis ou nove marchas. Os modelos podem receber carrocerias como baú e plataforma, além de configurações para serviços de coleta de lixo.
