O Jeep Commander 2027 preserva o visual adotado na linha 2026 e concentra as mudanças nas versões Limited e Overland, que passam a usar um sistema híbrido leve de 48 volts. A tecnologia acrescenta 6,6 kgfm ao conjunto e atua sobre o motor a combustão, sem movimentar diretamente as rodas.
A versão Longitude continua sem o sistema MHEV e custa R$ 228.790. A Limited parte de R$ 255.690, enquanto a Overland chega a R$ 283.790. O conjunto híbrido é oferecido com o motor 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm, associado ao câmbio automático de seis marchas.
Ganho concentrado no uso urbano
A bateria do sistema é recarregada automaticamente. Como substitui o alternador e o motor de partida, a tecnologia deixa a partida mais suave e reduz a demora nas saídas e retomadas. O auxílio é perceptível no uso diário, embora não transforme o SUV de sete lugares em um veículo ágil.
A função start-stop, que desliga o motor em paradas e o religa quando o motorista solta o freio, continua lenta. Na linha 2027, também não é possível desabilitá-la. A Jeep informa aceleração de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos para as versões com e sem MHEV, tanto com gasolina quanto com etanol.
O principal efeito aparece nas médias de consumo. Com gasolina, o Commander MHEV chega a 11 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada. No modelo 2026 sem o sistema, os números eram de 10 km/l no trecho urbano e 11,5 km/l no rodoviário. Houve, portanto, melhora na cidade e piora na estrada.
A condução permanece voltada ao conforto, com suspensão macia e boa absorção das irregularidades. O modelo mantém, porém, a sensação de peso nas acelerações e na direção. O acerto também não favorece abusos de velocidade ou curvas fechadas.
Mudanças discretas na carroceria
As versões híbridas podem ser identificadas pelo logotipo MHEV com bordas verdes na tampa do porta-malas e pelas duas saídas funcionais de escape. O restante do desenho é o mesmo da reestilização apresentada como linha 2026, que trouxe grade redesenhada, para-choque de traços mais retos, faróis full led com novo layout e lanternas traseiras unidas.
Não houve mudanças no interior nem na lista de equipamentos. Na versão Overland, o acabamento combina revestimentos sintéticos e camurça marrom, enquanto o painel e a parte superior das portas recebem material emborrachado. O câmbio usa alavanca convencional; a opção giratória permanece nas versões 4×4.
A Overland oferece ar-condicionado digital de duas zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos, teto solar elétrico, câmera 360°, detector de fadiga, faróis full led com acionamento automático dos fachos baixo e alto, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, estacionamento semiautônomo, freio de estacionamento eletrônico com auto hold, sensor de chuva e carregador por indução.
Também fazem parte do pacote o sistema de som Harman Kardon de 450W e nove alto-falantes, controle de cruzeiro adaptativo, alertas de pontos cegos, assistente de permanência em faixa, frenagem automática de emergência, leitura de placas, quadro de instrumentos de 10,25 polegadas e central multimídia de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A central continua funcional, mas apresenta sinais de necessidade de atualização no layout e na velocidade.
Espaço para passageiros e bagagem
A segunda fileira oferece bom espaço para adultos altos, com trilho que pode ser deslizado para trás quando não há ocupantes na terceira. Os passageiros também têm saídas de ar-condicionado com controle de intensidade e portas USB.
A terceira fileira é mais restrita. Mesmo com o avanço da segunda fileira, os dois ocupantes encontram pouco espaço, além de posição elevada dos bancos e pouca área lateral. Com os sete lugares ocupados, a capacidade para bagagens também diminui. O porta-malas comporta 661 litros com cinco bancos disponíveis e 233 litros com os sete posicionados.
Na ficha técnica, o Commander Overland MHEV tem motor elétrico de 48V, tração dianteira, direção elétrica, suspensão McPherson e rodas de liga leve com pneus 235/50 R19. O SUV mede 476,6 cm de comprimento, 185,9 cm de largura e 168,5 cm de altura, com entre-eixos de 279,6 cm, vão livre do solo de 21,2 cm e peso de 1.755 kg.
O sistema híbrido leve produz efeitos discretos no desempenho e no consumo, especialmente no uso urbano. A tecnologia, porém, não altera o comportamento do Commander nem acompanha a evolução esperada em recursos de tecnologia e entretenimento.
