O novo Audi A2 e-tron combina carroceria de monovolume com soluções para reduzir o arrasto e pode levar até 1.336 litros com o banco traseiro rebatido. O modelo tem apenas motorização elétrica, será vendido a partir de 38,2 mil euros na Alemanha e retoma o nome usado pelo monovolume produzido entre 1999 e 2005.
A fabricante informa que os pedidos começam em 10 de setembro, com entregas previstas para dezembro. O veículo é construído sobre a plataforma MEB+ da Volkswagen e tem consumo energético a partir de 12,8 kWh por 100 km. A autonomia pode chegar a 646 km no ciclo europeu WLTP, conforme a configuração.
Carroceria e espaço interno
A eficiência é favorecida por coeficiente de arrasto de 0,24, grade dianteira fechada, entradas de ar ativas e maçanetas elétricas em formato de asa acionadas por sensores. O modelo também usa rodas aerodinâmicas exclusivas, com redutores de folga integrados ao acabamento para diminuir o espaço entre as rodas e as caixas de roda.
O desenho mantém referências do A2 original, como a carroceria elevada, a grade retangular e o vidro traseiro dividido em duas partes por um spoiler. A nova grade é maior, fechada e conta com pequenas linhas luminosas, enquanto o logotipo fica centralizado na parte superior. Os faróis têm disposição pixelada e formato trapezoidal. Na traseira, as lanternas horizontais bipartidas avançam pelas colunas C e pela tampa do porta-malas.
O porta-malas comporta 393 litros e chega a 1.336 l com os bancos traseiros rebatidos. Nas duas versões mais caras, há ainda um compartimento dianteiro de 13 litros. Um pacote opcional acrescenta piso de carga variável, pontos de fixação modulares, acessórios para organização e tomada elétrica para a função V-2-L, que permite fornecer energia a outros dispositivos.
Quatro motores e três baterias
Todas as versões usam motores elétricos traseiros síncronos de ímãs permanentes. A gama começa em 170 cv e 35,7 kgfm e inclui alternativas de 190 cv e 231 cv, ambas com 35,7 kgfm. No topo, a potência chega a 326 cv, com torque de 55,6 kgfm.
A configuração de 326 cv alcança até 200 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. As baterias têm 52 kWh, 61 kWh ou 84 kWh. A primeira permite rodar 423 km; a segunda, 515 km. O conjunto de 84 kWh oferece 646 km na versão de 231 cv e 630 km na de 326 cv, sempre conforme o ciclo WLTP.
O carregamento rápido em corrente contínua está disponível em toda a linha, com potência entre 100 kW e 183 kW. A recarga de 10% a 80% leva entre 24 e 29 minutos. A arquitetura elétrica é de 400 volts, e o veículo conta com quatro modos de condução e quatro níveis de frenagem regenerativa.
Uma versão futura terá tração integral e dois motores, com um propulsor assíncrono dianteiro. A suspensão poderá ser esportiva ou contar com controle de amortecimento, dependendo da versão.
Equipamentos de série e opcionais
O A2 e-tron traz maçanetas com sensores, para-brisa com vidro acústico, portas com dupla vedação e retrovisores com carcaça otimizada para reduzir o ruído na cabine. Também estão disponíveis faróis LED Matrix adaptativos, quatro opções de luzes diurnas, materiais sensíveis ao toque e teto panorâmico de vidro com proteção contra raios UV e calor.
O carregador de celular por indução tem 25 Watts e pode atender dois aparelhos simultaneamente. O painel reúne quadro de instrumentos de 11,9 polegadas e central multimídia de 12,8 polegadas. Entre os opcionais estão head-up display com realidade aumentada, iluminação ambiente com 30 cores e sistema de som Sonos com 14 alto-falantes. As rodas podem ter 18, 19 ou 20 polegadas.
Na segurança, o modelo oferece controle de cruzeiro adaptativo, câmera de ré, assistente de permanência em faixa, estacionamento com indicador de distância e assistente de tráfego cruzado traseiro.
