A mudança no Código de Trânsito Brasileiro permite que motoristas com CNH B conduzam veículos elétricos ou híbridos com peso bruto total de até 4.250 kg. A regra entrou em vigor na última segunda-feira (14) e altera o teto anterior, que era de 3.500 kg.
A atualização considera o peso adicional das baterias usadas nos veículos eletrificados. O limite de 3.500 kg havia sido estabelecido em 1997 e não tinha passado por alterações até então. Picapes convencionais, como RAM 2500, RAM 3500 e Ford F250, continuam fora da norma. Elas só poderiam se enquadrar caso recebessem versões híbridas.
Entre os modelos que superam 3.500 kg estão SUVs chineses que podem chegar ao mercado brasileiro. Cinco deles têm peso bruto total dentro do novo limite da habilitação.
GWM Tank 700 Hi4-T
O SUV de topo da família Tank tem 5,11 metros de comprimento, 2,12 m de largura, 1,98 m de altura e 3 m de entre-eixos. O peso em ordem de marcha é de 3.195 kg, enquanto o peso bruto total chega a 3.630 kg.
A configuração Hi4-T combina motor 3.0 V6 biturbo de 360 cv com propulsor elétrico. A potência conjunta é de 523 cv, com 86,6 kgfm de torque. O câmbio automático tem nove marchas. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 5 segundos, oferece autonomia elétrica de 100 km e consumo médio declarado de 33,6 km/l. O Tank 700 esteve no Salão do Automóvel de São Paulo em 2025.
Zeekr 9X
Com 5,23 metros de comprimento e 3,17 m de entre-eixos, o Zeekr 9X pode transportar até seis pessoas em três fileiras de assentos individuais. O SUV tem peso total de 3.660 kg e inclui suspensão a ar de bolsas duplas, amortecedores adaptativos CCD e barra estabilizadora ativa de 48 V.
O conjunto mecânico reúne um motor 2.0 turbo de 278 cv e três motores elétricos: um dianteiro de 394 cv e dois traseiros de 503 cv. A potência total chega a 1.400 cv. A bateria de 70 kWh proporciona autonomia elétrica de 380 km.
Dongfeng M-Hero1
Também chamado de M-Hero 917, o SUV da Dongfeng foi apresentado no Brasil sob a sigla DFM e pode ter peso bruto total de até 3.920 kg, conforme a configuração. São 5,09 metros de comprimento, 2,08 m de largura, 1,93 m de altura e 2,95 m de entre-eixos.
A versão elétrica com chassi de longarinas usa um motor em cada roda, com potência combinada de 1.088 cv e torque de 142 kgfm. A bateria tem 142,7 kWh e autonomia de até 500 km pelo ciclo WLTP. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 4,2 segundos. Também há uma versão EREV, com motor 1.5 turbo e três propulsores elétricos, que chega a 816 cv.
Jetour G700
O Jetour G700 tem 5,19 m de comprimento e 2,87 m de entre-eixos. A marca apresentou configurações de cinco ou seis lugares, enquanto o peso bruto total pode alcançar 3.736 kg, dependendo do nível de equipamentos.
A motorização é formada por um motor 2.0 turbo de 211 cv e 34,7 kgfm de torque, além de dois propulsores elétricos, um em cada eixo. O dianteiro entrega 286 cv e 36,7 kgfm; o traseiro produz 408 cv e 44,3 kgfm. A potência combinada é de 905 cv, com 115,7 kgfm de torque. O SUV chega a 100 km/h em 4,8 segundos.
BYD Yangwang U8
Com 4.170 kg de peso bruto total, o BYD Yangwang U8 é o mais pesado entre os cinco modelos. O SUV tem 5,32 metros de comprimento e 3,05 m de entre-eixos. O modelo foi mostrado ao público durante o Festival Interlagos de 2025 e já foi cogitado para o mercado brasileiro.
O conjunto reúne quatro motores elétricos, que entregam 1.196 cv e 130,5 kgfm de torque. Mesmo com o peso elevado, o U8 acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 s. Para alcançar autonomia de 1.000 km, o veículo usa um motor 2.0 turbo para gerar energia a partir dos 75 litros de gasolina do tanque. O SUV também conta com radares a laser, sensores ultrassônicos e 13 câmeras.
