A Leapmotor lançou no Brasil o B10 Ultra-Híbrido, SUV médio vendido em versão única por R$ 179.990. O modelo utiliza um sistema de extensor de autonomia, no qual o veículo é impulsionado apenas por um motor elétrico, enquanto o propulsor a gasolina produz energia para o conjunto. A autonomia total prometida chega a 900 km.
A tecnologia, chamada REEV, não segue o formato híbrido plug-in tradicional. O motor a combustão fica sob o capô e não transmite força às rodas. A estratégia permite manter a tração elétrica mesmo quando a bateria chega ao nível mínimo de carga definido pelo sistema.
Tração elétrica e gerador
O motor elétrico está instalado no eixo traseiro e entrega 218 cv e 24,5 kgfm de torque. O B10 acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 s. Já o motor a gasolina é um quatro cilindros 1.5 de ciclo Atkinson, com 88 cv.
A unidade a combustão pode recarregar a bateria de fosfato de ferro-lítio, de 18,8 kWh, ou fornecer energia diretamente ao sistema elétrico. Pelo padrão Inmetro, a autonomia exclusivamente elétrica é de 68 km. O consumo informado é de 13,5 km/l no ciclo urbano e 12,3 km/l em rodovias.
O motorista pode selecionar três configurações na central eletrônica. O modo EV+ força o uso da eletricidade; o EV prioriza a bateria no uso cotidiano; e o modo Combustível é indicado para viagens, com o objetivo de ampliar o alcance combinado da bateria e do tanque de gasolina, que comporta 50 litros.
Espaço e equipamentos
O SUV mede 4,53 m de comprimento e tem entre-eixos de 2,73 m. O assoalho plano amplia o espaço para as pernas no banco traseiro. O porta-malas tem capacidade de 350 litros.
Na cabine, uma tela multimídia de 14,6 polegadas concentra as funções e oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O quadro de instrumentos é digital e separado. O pacote de condução semiautônoma ADAS de nível 2 inclui frenagem automática, leitor de placas e piloto automático adaptativo.
Em relação ao B10 elétrico, a nova versão acrescenta bancos dianteiros com ajuste elétrico e resfriamento, abertura elétrica do porta-malas, rebatimento automático dos retrovisores laterais, 12 alto-falantes, iluminação interna personalizável, apoio de braço central traseiro e acabamento interno cinza.
O conjunto de segurança tem sete airbags de série, incluindo uma bolsa central entre os bancos dianteiros. A Leapmotor também oferece um adaptador V2L como acessório vendido na concessionária. O dispositivo permite usar a energia armazenada na bateria para alimentar eletrodomésticos, ferramentas e equipamentos externos.
Suspensão e preços
O B10 Ultra-Híbrido tem tração traseira e suspensão totalmente independente, com conjunto multibraço no eixo posterior. A altura mínima do solo é de 17 cm. A calibração contou com a engenharia regional da Stellantis.
O preço de R$ 179.990 é R$ 3.000 menor que o da versão elétrica, tabelada em R$ 182.990. Na faixa dos R$ 170.000, o modelo aparece próximo do BYD King GL, de R$ 172.990, e do Toyota Yaris Cross XRE Hybrid, de R$ 172.390. Também fica perto do Jeep Compass Sport, versão de entrada do SUV médio, que custa R$ 172.990.
