A Jeep perdeu 16,3% de participação no mercado nacional de SUVs entre 2022 e 2026 e passou de 26% para 9,7%. O período foi marcado pela entrada de novas marcas chinesas, principalmente BYD e GWM.
A queda da Jeep foi a maior entre os segmentos analisados. Chevrolet, Hyundai e Toyota também recuaram nos SUVs, com perdas de 6,1%, 5,8% e 3,3%, respectivamente. Na direção oposta, BYD e GWM ampliaram suas participações em 6,6% e 6,1%. A Fiat avançou 5,3%.
Os dados são da Bright Consulting e consideram o intervalo entre 2022 e 2026 (até agosto).
Desempenho por categoria
Nos crossovers, a Fiat teve a maior redução: caiu de 28,5% para 20,1%, uma perda de 8,4%. Renault e Volkswagen foram as marcas que mais cresceram, com altas de 5,1% e 4,9%. O avanço ocorreu principalmente com a entrada de Kardian e Tera. A BYD conquistou 0,4% de participação nesse segmento.
Entre os hatches, a Hyundai passou de 19,9% para 9,5%, recuo de 10,5%. A Toyota perdeu 5,3%, seguida por Peugeot, Chevrolet e Fiat, com quedas de 5,2%, 2,7% e 1,6%. A Toyota descontinuou o Yaris em 2024. BYD e Geely foram as marcas que mais ganharam espaço, com 19,4% e 6,2%, impulsionadas por Dolphin, Dolphin Mini e EX2.
Nos sedãs, a Toyota perdeu 8,8% de participação, enquanto a Chevrolet recuou 7,9% e a Fiat, 4,5%. A BYD avançou 8%. A maior alta foi da Hyundai, que passou de 7,4% para 22%, crescimento de 14,6%. O HB20S, único sedã da marca no Brasil, está prestes a ser descontinuado.
Nas picapes, a Toyota registrou queda de 5,9%. A Ram cresceu 5,2%, impulsionada pela Rampage.
