O GAC GS3 Elite e o Mitsubishi Eclipse Cross Rush custam R$ 159.990 e têm motores 1.5 turbo, mas ocupam posições diferentes no mercado. O modelo chinês oferece mais equipamentos, acabamento com materiais emborrachados e projeto mais recente. O SUV japonês responde com porta-malas maior, suspensão traseira independente e rodagem mais confortável.
Dimensões e espaço interno
O Mitsubishi Eclipse Cross mede 4,54 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,68 m de altura e 2,67 m de distância entre eixos. O espaço no banco traseiro acomoda dois adultos altos com folga, enquanto o porta-malas comporta 473 litros. O painel tem desenho convencional e utiliza plástico duro, também presente nas forrações das portas.
O GAC GS3 tem 4,41 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,60 m de altura e 2,65 m de distância entre eixos. O espaço para as pernas dos passageiros traseiros é semelhante ao do concorrente, mas o assoalho plano favorece o conforto de um quinto ocupante. Em contrapartida, o porta-malas leva 341 l.
O acabamento do GS3 utiliza materiais emborrachados nas portas e na parte superior do painel. O desenho da carroceria e do interior é mais atual. Já o Eclipse Cross, lançado em 2018 e reestilizado em 2022, tem dianteira enflechada e traseira com vidro inclinado. As lanternas elevadas e o vidro bipartido foram retirados na reestilização da linha 2023.
Motores, câmbios e consumo
O Eclipse Cross Rush usa motor 1.5 turbo com injeção direta e indireta, capaz de entregar 165 cv e 25,5 kgfm de torque. A transmissão é CVT, com simulação de oito marchas, e a versão de entrada tem tração dianteira. Em teste realizado em 2021, o modelo acelerou de zero a 100 km/h em 9,7 segundos, com 1.570 kg.
A suspensão traseira multilink contribui para o equilíbrio entre estabilidade em curvas e conforto. Com gasolina, os dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular informam consumo de 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada. O modelo não conta com sistema flex.
O GS3 Elite também tem motor 1.5 turbo, mas com injeção direta. São 170 cv e 25,5 kgfm de torque. O câmbio automatizado tem duas embreagens banhadas a óleo e sete marchas. O fabricante informa aceleração de zero a 100 km/h em 8,1 s, número ainda não confirmado por aferição. O peso também é de 1.570 kg.
Na traseira, o GAC utiliza eixo de torção. A calibragem firme favorece o comportamento em curvas, mas transmite mais as irregularidades do piso. O consumo informado é de 10,2 km/l no uso urbano e 11,6 km/l no rodoviário, sempre com gasolina.
Equipamentos de série
O Eclipse Cross Rush vem com central multimídia de 10,2 polegadas, conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré, ar-condicionado digital, monitoramento da pressão dos pneus, rodas de liga leve de 18 polegadas e sete airbags, incluindo bolsa para os joelhos do motorista.
O GS3 Elite mantém os itens disponíveis no concorrente e acrescenta central multimídia de 14,6 polegadas, compatibilidade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay e tela de 7 polegadas para os instrumentos. O modelo tem seis airbags, sem a bolsa para os joelhos, além de bancos revestidos com material que imita couro e chave presencial.
Também fazem parte do pacote do SUV chinês o controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro, o alerta de ponto cego, o monitoramento de tráfego cruzado, o alerta de permanência em faixa e a frenagem de emergência.
Produção e posicionamento
O Eclipse Cross é montado desde 2019 em Catalão (GO) pela HPE Motors, representante da Mitsubishi no país. O GS3 chegou ao Brasil no último mês de março e ainda é importado da China. A previsão é que o modelo passe a ser montado em sistema CKD na mesma fábrica, por meio de uma parceria entre a HPE Motors e a GAC.
Pelo mesmo preço, o GS3 Elite se destaca pela lista de equipamentos, pelo acabamento e pelo projeto mais novo. O Eclipse Cross Rush mantém vantagens no volume do porta-malas e na qualidade de rodagem.
