A Volvo atualizou a linha XC40 para 2027 com uma central multimídia maior, novos equipamentos de segurança e alterações discretas no desenho. O SUV, lançado em 2017, continua sem oferta no Brasil, onde a marca vende apenas a variante elétrica EX40.
A tela do sistema multimídia passou a ter 11,2 polegadas. A Volvo promete mais nitidez e menos toques para acessar as funções principais. Os modelos da Série 40 também contam com Google Gemini, assistente de inteligência artificial que pode ajudar no planejamento de percursos e no envio de mensagens.
Entre os recursos de segurança, a atualização inclui radares frontais, laterais e traseiros, uma nova câmera frontal, 12 sensores ultrassônicos e câmeras de estacionamento. O sistema pode oferecer visão 360 graus com perspectiva 3D. O alerta de abertura de porta também foi acrescentado para proteger ciclistas.
Na dianteira, os faróis preservam a assinatura conhecida como “martelo de Thor”, mas adotam linhas mais simples. O XC40 a combustão mantém uma grade contrastante, enquanto o EX40 usa uma peça na mesma cor da carroceria. Na traseira, o formato geral das lanternas de LED continua, com desenho simplificado. A exceção é o EC40, que mantém a lanterna acompanhando o caimento do vidro traseiro.
O XC40 é oferecido com motor 2.0 turbo a gasolina e sistema híbrido leve de 48V, configuração indisponível no Brasil. Há uma versão com 163 cv e 27 kgfm de torque e outra com 197 cv e 30,6 kgfm. O câmbio automatizado de dupla embreagem tem sete marchas.
A Volvo também atualizou o XC40 Recharge, lançado originalmente em 2021 como C40 Recharge. As variantes elétricas EX40 e EC40 são oferecidas em cinco versões. As opções com tração traseira têm um motor de 238 cv, enquanto a P5 Long Range chega a 252 cv; o torque é de 42,8 kgfm. As baterias variam de 69 kWh a 82 kWh, com autonomias de 435 km a 576 km pelo ciclo WLTP. As versões P8 têm dois motores elétricos, 408 cv ou 442 cv, 68,3 kgfm e autonomia máxima de 540 km.
