PORTO FELIZ — A Toyota retomou nesta terça-feira (22) as atividades na fábrica de motores de Porto Feliz (SP), um ano após uma microexplosão atmosférica destruir boa parte da estrutura da unidade. A operação foi reaberta pela área de fundição, ainda abaixo do ritmo considerado ideal. A reconstrução completa está prevista para o começo de 2028, e a conclusão da estrutura deve ocorrer em meados de 2028.
O telhado e parte das colunas estruturais foram destruídos no incidente. Durante a reforma, a Toyota ampliou a área construída e reforçou a estrutura. Gilberto Paulino, diretor industrial da empresa no Brasil, afirmou que a construção está 45% mais forte que a anterior, com o uso de colunas metálicas no lugar das de concreto.
A fundição voltou a funcionar com 150 funcionários que já atuavam no setor e foram realocados durante as obras. Quando a fábrica estiver pronta, a expectativa é retomar o quadro de 830 trabalhadores dedicados à produção de motores. Desse total, 200 foram transferidos para a produção de automóveis em Sorocaba, e as vagas deverão ser preenchidas por novas contratações.
A unidade recebeu novos fornos de baixa pressão para fabricar cabeçotes. Os equipamentos antigos foram danificados quando o alumínio que estava dentro deles solidificou. Segundo Paulino, a Toyota já planejava substituir os fornos, e o acidente antecipou a decisão.
Produção do Yaris Cross
A destruição da fábrica ocorreu um mês antes do lançamento previsto do Yaris Cross, programado para outubro de 2025. O modelo chegou às lojas em fevereiro deste ano, depois de a pré-venda ser aberta em novembro de 2025.
Como os motores 1.5 flex e 1.5 híbrido flex do SUV não são produzidos em outros países, a Toyota alugou um galpão para manter a fabricação. O espaço escolhido fica no condomínio DVR, a 11 quilômetros da fábrica de Sorocaba, e tem 45 mil m². A empresa precisava de uma área de pelo menos 28 mil m², com solo capaz de suportar o peso dos equipamentos.
A transferência do maquinário foi feita 24 horas por dia, com caminhões. Em janeiro de 2026, quatro meses após o incidente, a estrutura estava pronta para produzir 400 motores 1.5 flex e 1.5 híbrido flex por dia. A unidade também recebeu os equipamentos da linha do motor 2.0, usado no Corolla e no Corolla Cross.
A matriz da Toyota ajudou na produção de componentes usinados para os motores 1.5. Desde o início da operação no DVR, a empresa produziu 42 mil motores. No Brasil, foram vendidas 25.083 unidades do Yaris Cross de janeiro a agosto, colocando o modelo na 28º posição entre os automóveis e comerciais leves mais vendidos no país.
Destino da unidade alugada
A Toyota ainda analisa o futuro da produção dos motores 1.5 no galpão alugado. A linha do motor 2.0 será transferida de volta para Porto Feliz, enquanto a matriz continuará abastecendo o mercado brasileiro até a mudança.
A transferência dos motores 1.5 exigiria uma paralisação, já que nenhum outro mercado pode assumir a produção. “Estamos estudando como fazer, se vamos elevar o ritmo e criar um estoque, ou se vamos manter a produção dos 1.5 onde está”, disse Gilberto Paulino.
O galpão é alugado em nove módulos. Parte deles poderá ser devolvida quando a linha do 2.0 retornar a Porto Feliz. O contrato atual é válido até outubro de 2028 e pode ser readequado depois desse período.
A meta da Toyota é produzir 700 motores por dia no Brasil até 2028: 400 unidades do 1.5 e 300 do 2.0.
