BRASIL — A Nissan prepara o retorno da Frontier ao mercado brasileiro no início de 2027, com duas configurações de propostas distintas. As versões a diesel serão fabricadas em Aguascalientes, no México, e conviverão com a inédita Frontier Pro, uma picape híbrida plug-in produzida na China.
A Frontier deixou de ser vendida no Brasil em agosto, depois do fim dos estoques das unidades fabricadas em Córdoba, na Argentina, até o fim de 2025. A Nissan voltará a importar o modelo mexicano, como ocorreu quando a geração atual chegou ao país, em 2017. A picape passará por uma reestilização mais profunda, sem troca de geração.
Versões a diesel terão duas suspensões
A configuração voltada ao trabalho terá eixo rígido com feixes de molas semielípticas, solução que prioriza a capacidade de carga. As versões mais caras manterão eixo rígido 5-link com molas helicoidais, conjunto direcionado ao conforto e à estabilidade.
O motor previsto para a Frontier a diesel é o quatro cilindros 2.3 biturbo, com 190 cv e 45,9 kgfm de torque. O câmbio será automático de sete marchas. A Nissan considera que consumidores sul-americanos ligados ao agronegócio e ao uso severo continuam demandando motores a diesel.
Frontier Pro terá sistema híbrido
Derivada da Dongfeng Z9, a Frontier Pro será a primeira picape híbrida plug-in da Nissan. O conjunto combina um motor 1.5 turbo e um motor elétrico dianteiro, com potência total de 434 cv e torque de 81,57 kgfm. O câmbio automático DHT de quatro marchas oferece tração 4X4 com reduzida.
A Nissan informa autonomia elétrica de 135 km pelo ciclo CLTC da China. Os testes da versão já começaram no Brasil, mas o lançamento ocorrerá depois da chegada das opções a diesel.
A Frontier Pro também será maior: terá 5,52 m de comprimento e 3,30 de entre-eixos, contra 5,26 m e 3,15 de entre-eixos da versão a diesel. A picape híbrida disputará espaço com a BYD Shark, que emplacou 373 unidades no primeiro semestre de 2026, e com a futura Ford Ranger híbrida plug-in.
A Nissan também confirmou que a nova geração da picape baseada estruturalmente na Triton não será vendida no Brasil. Com isso, a linha mexicana atualizada será a principal aposta de volume da marca para os próximos anos.
