CHINA — A BYD apresentou a linha 2027 do Yuan Up, SUV compacto vendido no Brasil como Yuan Pro elétrico. A principal novidade é a versão Yuan Up Feichi Edition, com autonomia declarada de 501 km pelo ciclo CLTC. O modelo também recebeu mudanças no interior, novos equipamentos e recursos ampliados de assistência ao motorista.
Na China, o Yuan Up continua disponível exclusivamente com propulsão elétrica. No Brasil, a configuração elétrica chegou em 2024 como Yuan Pro. Já o nome Atto 2 será usado em uma versão híbrida plug-in, apresentada pela BYD e ainda aguardada nas concessionárias. Essa configuração foi desenvolvida para mercados internacionais e não integra a linha chinesa.
Cinco versões e novo conjunto mecânico
A linha chinesa passa a ter cinco configurações, com autonomias declaradas de 301 km, 401 km ou 501 km. A versão de maior alcance utiliza bateria Blade de 51,13 kWh. Nas opções intermediárias, a capacidade é de 45,12 kWh; no modelo de entrada, de 32 kWh.
A BYD informa que a recarga de 30% a 80% leva aproximadamente 30 minutos. A autonomia de 501 km poderia corresponder a algo próximo de 370 km em um ciclo internacional mais rigoroso, mas o modelo ainda não foi homologado pelo Inmetro.
Toda a gama chinesa passa a usar motor elétrico dianteiro de 70 kW, equivalentes a 95 cv, com torque de 180 Nm. A configuração anterior também oferecia um motor de 130 kW, ou 177 cv, potência usada atualmente pelo Yuan Pro vendido no Brasil.
Preços e equipamentos
O Yuan Up 2027 tem preço inicial de 74.800 yuans. A versão de 501 km parte de 94.800 yuans, enquanto a configuração mais completa custa 104.800 yuans. Com o bônus de troca oferecido no lançamento, os valores ficam entre 69.800 e 99.800 yuans. Em conversão direta, sem impostos, custos logísticos ou diferenças de equipamentos, a faixa equivale aproximadamente a R$ 52 mil a R$ 75 mil.
As dimensões foram mantidas: 4,31 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e 2,62 m de distância entre os eixos. O seletor de marchas foi levado para a coluna de direção, liberando espaço para um carregador de celular por indução de 50 W e com ventilação própria.
O SUV recebeu volante de dois raios, painel digital de 8,8 polegadas e central multimídia giratória de 12,8 polegadas com sistema DiLink 100. Entre os equipamentos disponíveis estão bancos dianteiros aquecidos e ventilados, ajuste elétrico do banco do motorista, saída de ar-condicionado traseira, teto panorâmico com cortina elétrica e chave digital NFC.
O banco traseiro é dividido em 60:40. Com os assentos rebatidos, o volume para bagagens chega a 1.320 litros. As versões superiores contam ainda com o sistema DiPilot C, que reúne assistência em rodovias e estacionamento automatizado.
Diferenças para o Yuan Pro brasileiro
O Yuan Pro vendido no Brasil utiliza bateria Blade de 45,1 kWh, motor dianteiro de 177 cv e torque de 29,6 kgfm. A autonomia informada é de aproximadamente 250 km. Assim, o modelo brasileiro tem potência e torque superiores aos adotados na nova linha chinesa, que usa 95 cv e 18,4 kgfm.
O próximo modelo da família previsto para o Brasil é o Atto 2 DM-i. Ele terá sistema híbrido plug-in formado por motor 1.5 a gasolina, propulsor elétrico e bateria recarregável externamente. Já existem unidades vendidas nas lojas, e a rede comenta informalmente que os primeiros veículos chegam na próxima semana.
