O Jeep Avenger Limited terminou na primeira colocação entre quatro compactos de entrada avaliados em desempenho, consumo, conforto, espaço e equipamentos. Hyundai i20 Platinum, Chevrolet Sonic RS e Fiat Pulse Audace completaram a comparação, nessa ordem.
O que decidiu o resultado
Com preço de R$ 145.990, o Avenger foi considerado o modelo que melhor combina aparência de veículo maior, acabamento e recursos de segurança. O carro tem quadro de instrumentos digital de 10,25”, faróis full-led matriciais, rodas aro 18”, luz ambiente e apoio de braço central com ajuste de posição.
A suspensão foi avaliada como estável e confortável, sem raspar a dianteira em rampas. O Jeep também foi apontado como o mais silencioso do grupo. O motor 1.0 turbo MHEV 12 V entrega 116 cv e 20,4 kgfm. O zero a 100 km/h é feito em 10,8 s, mas o consumo com gasolina foi o pior entre os quatro: 11,1 km/l na cidade e 14 km/l na estrada.
O espaço interno empata com o do Sonic, enquanto o porta-malas comporta 321 litros. O console e o túnel central reduzem o conforto do quinto ocupante, e não há saídas de ar para os passageiros traseiros. O pacote inclui piloto automático adaptativo, centralização em faixa, monitor de pontos cegos e freio de estacionamento eletrônico.
Hyundai fica perto da liderança
O Hyundai i20 Platinum, vendido por R$ 139.990 na versão Ultimate considerada, ficou em segundo lugar. O hatch tem o melhor espaço interno da comparação e oferece 346 litros de porta-malas, saídas de ar traseiras e uma central multimídia de 12,3”. Na largura, a vantagem chega a 8,5 cm; para as pernas dos ocupantes traseiros, a diferença chega a 9 cm.
O modelo se destacou pelo rodar refinado, próximo ao de hatches médios, mas a baixa altura faz a carroceria raspar em rampas e valetas. O desempenho foi o pior: 11,6 s para chegar aos 100 km/h. O consumo, por outro lado, ficou atrás apenas do Pulse.
Entre os equipamentos, há piloto automático adaptativo com centralização em faixa, monitor de pontos cegos, assistente de tráfego traseiro e freio de estacionamento eletrônico com auto hold. O acabamento, porém, usa plástico rígido nas portas, e a avaliação apontou falhas na qualidade do carpete do porta-malas e no desempenho.
Sonic tem o maior porta-malas
O Chevrolet Sonic RS ficou em terceiro, com preço de R$ 140.990. O porta-malas de 392 litros foi o maior do comparativo. A suspensão proporciona rodar macio e maior altura livre do solo em relação ao Onix, mas a carroceria inclina mais nas curvas e transmite mais dureza ao passar por sinalizadores no asfalto.
O motor 1.0 turbo com injeção direta produz 115 cv e 18,9 kgfm. O Sonic alcança 100 km/h em 10,4 s e teve consumo inferior apenas ao do Avenger. A cabine traz vinil costurado no painel e bancos dianteiros com espumas herdadas do Tracker, embora o espaço traseiro seja limitado.
A lista de série inclui seis airbags, monitor de pontos cegos, frenagem de emergência, estacionamento automático, ar digital, carregador sem fio e chave presencial. A direção mais lenta e a ausência de modo “sport” foram apontadas como incompatíveis com a aparência da versão RS.
Pulse perde pontos em segurança
O Fiat Pulse Audace terminou em quarto. A versão parte de R$ 137.990, mas chega a R$ 141.970 com pintura metálica e o pack Style, que acrescenta rodas aro 17” e base de carregamento sem fio.
O Pulse é o mais rápido e econômico dos quatro e o único com câmbio CVT, que simula sete marchas e conta com borboletas para trocas sequenciais. O motor, que antes entregava 130 cv e 20,4 kgfm, passou a render 116 cv e 20 kgfm. O carro também mantém o sistema híbrido leve 12 V.
Apesar do desempenho e do consumo favoráveis, o modelo tem o pior porta-malas, com 320 l (VDA), cabine mais ruidosa e banco traseiro considerado o menos confortável. O espaço para a cabeça atrás é o menor, e a frenagem só foi melhor que a do Sonic.
O Pulse é o único dos quatro com quatro airbags. Seus sistemas de assistência ao motorista se limitam à frenagem de emergência e ao assistente de faixa. A avaliação também apontou ausência de quadro de instrumentos digital e de sensores dianteiros na configuração analisada.
Na síntese do comparativo, Avenger e i20 tiveram os melhores acertos de suspensão; o Sonic foi mais confortável que o Pulse; e o Fiat apresentou o melhor equilíbrio entre desempenho e consumo. O Jeep cobrou mais, mas foi considerado o mais completo em acabamento, construção e equipamentos.
