O GWM Ora 5 é o mais barato entre os três SUVs elétricos, mesmo após passar de R$ 159.990 para R$ 163.990. O modelo também apresenta a maior autonomia do grupo, com 349 km pelo padrão do Inmetro. BYD Yuan Pro e GAC Aion Y completam a comparação, com propostas diferentes em desempenho, espaço interno e equipamentos.
Os três veículos têm um único motor elétrico instalado no eixo dianteiro e estão disponíveis em lojas oficiais das fabricantes no Mercado Livre. Os valores indicados são referentes a agosto de 2026 e podem variar conforme estoque.
Alcance e desempenho
O Ora 5 combina motor de 204 cv e torque de 26,5 kgfm. É o mais rápido da comparação, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,7 s. Sua bateria tem 58,3 kWh e aceita recarga de até 120 kW.
O GAC Aion Y também entrega 204 cv, mas tem 22,9 kgfm de torque. O modelo faz de 0 a 100 km/h em 8,5 s e alcança 150 km/h. A bateria de 63,2 kWh proporciona autonomia de 318 km, segundo o Inmetro, e suporta recarga de até 75 kW.
Com 177 cv e 29,5 kgfm, o BYD Yuan Pro é o modelo de maior torque. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 7,9 s, e a velocidade máxima é de 160 km/h. Sua bateria Blade tem 45,1 kWh e garante 250 km de autonomia. O carregamento pode ser feito em corrente alternada de 6,6 kW ou em corrente contínua de até 60 kW.
Espaço e capacidade
O Aion Y é o maior dos três e tem até 10 cm a mais de entre-eixos. O formato inspirado em uma minivan favorece a proposta de espaço interno. O Yuan Pro tem carroceria mais quadrada, enquanto o Ora 5 adota linhas arredondadas e inspiração retrô.
A capacidade do porta-malas é de 265 litros no BYD, 361 l no GAC e 362 l no GWM. Assim, os dois últimos ficam praticamente empatados nesse item.
Preços e equipamentos
O Aion Y Premium custa R$ 175.990 e vem com teto solar panorâmico, ar-condicionado automático digital, central multimídia de 14,6 polegadas, seis airbags, câmera 360°, controle de cruzeiro e freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold. A versão de entrada não tem itens de assistência ao condutor.
Por R$ 183.990, o Yuan Pro é o mais caro. Entre os equipamentos estão central multimídia giratória de 12,8 polegadas, conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, carregador por indução, seis alto-falantes, ar-condicionado digital e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. O modelo oferece frenagem automática de emergência e controle de cruzeiro adaptativo, mas não tem assistente de permanência em faixa nem alerta de ponto cego.
O Ora 5 custa R$ 163.990 e tem ar-condicionado automático digital, teto panorâmico, faróis full-LED, seis airbags, ventilação dos bancos dianteiros, carregador por indução de 50 kW, câmera com projeção em 540° e abertura elétrica do porta-malas. O pacote de condução semiautônoma nível 2+ inclui frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, centralização em faixa, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado com frenagem automática, leitor de placas e alerta de abertura das portas.
