A Slate Truck, picape elétrica da startup estadunidense Slate, foi registrada nesta semana no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (Inpi). O documento não confirma que o modelo será vendido no Brasil: empresas também podem registrar veículos para proteger suas propriedades e evitar cópias.
A Slate foi fundada em 2022 por Jeff Bezos, empresário americano conhecido por criar a Amazon. O modelo foi apresentado globalmente no ano passado, junto de uma versão de cabine fechada com aparência de SUV. A pré-venda começou na América do Norte em junho de 2026, e as primeiras unidades serão entregues no fim do ano.
Nos Estados Unidos, a picape pode ser reservada por US$ 24.950, valor equivalente a cerca de R$ 128 mil em conversão direta. A empresa planeja lançar outros carros nos próximos anos para atender clientes de menor poder aquisitivo. Chris Barman, CEO da Slate, disse que o objetivo é “devolver o poder de compra aos clientes que foram ignorados pela indústria automobilística”.
Dimensões e capacidade
A Truck tem cabine simples e carroceria de linhas retas, com desenho retrô. São 4,43 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,76 m de altura e 2,76 metros de distância entre-eixos. O modelo é menor que uma Fiat Strada. As rodas de série têm 17 polegadas, enquanto as opções de até aro 20 podem ser instaladas como item adicional no mercado americano.
A caçamba comporta 994 litros. Na dianteira, o compartimento com trava, chamado de “frunk”, acrescenta 198 litros. A área de carga tem 1,52 m de comprimento, com capacidade para transportar até 635 kg e rebocar até 450 kg. O peso total é de 1.635 kg.
As versões básicas têm vidros e retrovisores com ajuste manual e não contam com sistema multimídia. No painel, há um suporte para smartphone. Entre os equipamentos de segurança estão seis airbags, frenagem automática de emergência e câmera de ré, cujas imagens aparecem no quadro de instrumentos.
Motor e transformação em SUV
A Slate Truck usa um motor elétrico traseiro de 204 cv e 27 kgfm de torque, com força enviada apenas às rodas traseiras. Não há tração integral, nem mesmo como opcional. A bateria básica tem 52,7 kWh e autonomia de 240 km pelo ciclo EPA. Por um custo adicional, o cliente pode escolher a bateria de 84,3 kWh, que eleva o alcance para 385 km. As células são fornecidas pela sul-coreana SK On, que também atende Hyundai e Kia.
Segundo os dados de fábrica, a picape acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos e alcança 145 km/h. A suspensão dianteira é McPherson, enquanto a traseira usa eixo rígido, arquitetura também adotada pela Strada.
A picape ainda pode receber um kit de conversão para SUV, vendido separadamente. O conjunto inclui barras de proteção, capota, janelas laterais, banco traseiro com três lugares, bagageiro de teto e airbags para os ocupantes extras. A instalação poderá ser feita pelo comprador com base nas instruções da marca.
