A Chevrolet Caravan SL 1992, último ano de fabricação da perua derivada do Opala, está sendo oferecida por R$ 59 mil. O exemplar mantém características originais, incluindo a configuração de entrada, sem os emblemas das versões Comodoro e Diplomata.
O veículo foi localizado pela Gustavo Brasil Antigos. De acordo com Gustavo Brasil, muitas unidades de entrada da Caravan e do Opala passaram por transformações para ganhar acabamento de versões superiores. O carro anunciado registra pouco mais de 56 mil km no painel, embora a avaliação seja de que a quilometragem real possa estar próxima de 156 mil km.
O modelo tem motor 2.5 carburado de quatro cilindros a gasolina e direção hidráulica, item opcional instalado por meio da Casa Arthur Haas, de Belo Horizonte. A concessionária ficou conhecida pelas plaquetas metálicas aplicadas na carroceria de veículos zero-quilômetro. O carro preserva ainda o recibo de transferência e a nota fiscal de compra com o nome da empresa.
Interior e documentação preservados
O interior usa courvin nas portas e tecido navalhado semelhante a veludo nos bancos. A aba lateral esquerda do banco do motorista foi refeita seguindo o padrão original. O painel reúne velocímetro com escala até 220 km/h, marcador de combustível e indicador da temperatura da água do motor.
O rádio toca-fitas Bosch San Francisco continua funcionando, assim como os comandos internos. O automóvel sempre permaneceu na capital mineira e conserva a placa cinza original de 1991, com lacre de chumbo. A loja informa que pode providenciar a documentação e a placa preta de colecionador, caso o comprador queira.
História da Caravan
Apresentada no Salão do Automóvel de 1974 e lançada no mercado em 1975, a Caravan foi produzida até 1992. Durante esse período, disputou espaço com a Volkswagen Santana Quantum e a Ford Belina. A perua brasileira tinha duas portas, enquanto a Opel Rekord Caravan, modelo de origem alemã, podia ser encontrada com duas ou quatro portas.
A capacidade máxima do porta-malas chegava a 1.950 litros com o rebatimento dos bancos traseiros. O entre-eixos media 2,66 metros. No início, a linha oferecia as versões Standard, com motor 151 de 2,5 litros e 85 cv, e Comodoro, equipada com o motor 250-S 4.1 de 171 cv.
Em 1978, a versão SS passou a utilizar o motor 151-S de 98 cv ou o 250-S de seis cilindros em linha e 171 cv. A configuração tinha rodas de seis polegadas, faixas pretas decorativas, faróis auxiliares e retrovisores esportivos.
A primeira grande reestilização ocorreu em 1980, com faróis retangulares, nova grade, capô mais marcado e para-choques maiores. Em 1986, a Chevrolet lançou a versão Diplomata. A linha 1988 trouxe mudanças concentradas na dianteira e a estreia da SL como versão de entrada, ao lado da Comodoro SL/E e da Diplomata SE.
Em 1991, a Caravan recebeu sua última atualização, com para-choques envolventes, janelas sem quebra-vento e rodas de aro 15 com pneus 195/65. A produção terminou em 1992, na fábrica de São José dos Campos, em São Paulo. A última unidade foi configurada como ambulância. Em 1993, a GM colocou a Omega Suprema como substituta.
