A BMW registrou uma patente para um sistema de suspensão ativa capaz de identificar quando o motorista pretende iniciar um drift e facilitar a derrapagem. A tecnologia foi publicada pelo Escritório Alemão de Patentes e Marcas e ainda não tem confirmação de que será usada em modelos de produção.
O sistema combina sensores que monitoram o ângulo de esterçamento do volante e a velocidade do veículo. Com esses dados, a eletrônica reconhece o momento em que o condutor deseja iniciar a manobra e pode armazenar parâmetros específicos de ângulo de direção para utilizações posteriores.
A proposta atua principalmente na fase de perda inicial de aderência, quando é necessário fazer a traseira do carro escorregar. A suspensão adaptativa ou o controle ativo de rolagem eleva rapidamente o eixo traseiro, reduzindo a carga vertical sobre os pneus. Com menos contato efetivo com o asfalto, as rodas perdem tração com maior facilidade e o motor precisa fornecer menos força para provocar a derrapagem.
Aplicação em futuros esportivos
A solução transfere parte do controle da manobra para o chassi, em vez de depender apenas do torque do motor ou da técnica do motorista. A estratégia também acompanha a transição dos esportivos para sistemas eletrificados, nos quais a dinâmica de condução tende a ser gerenciada cada vez mais por software.
Um possível modelo para receber a tecnologia é o futuro BMW M3 elétrico, que terá quatro motores e capacidade avançada de vetorização de torque para aprimorar as respostas em pista. A BMW, porém, não confirmou a aplicação do equipamento em veículos de produção.
Caso seja adotado, um sistema automatizado de auxílio à derrapagem precisaria de restrições geográficas por GPS, conhecidas como geofencing. A medida serviria para evitar que a suspensão fosse ativada acidentalmente ou de forma irresponsável em vias públicas.
