O Interceptor GTX foi criado pela Jensen International para testar soluções que serão levadas a uma futura linha de veículos de rua. O protótipo será desenvolvido e fabricado artesanalmente no Reino Unido e não é um restomod, apesar da atuação da empresa na restauração e modernização de clássicos da marca.
A Jensen afirma que aproximadamente 80% do design exterior do GTX deverá ser preservado nos futuros modelos GTR, um esportivo, e Grand Touring, voltado ao segmento de luxo. O carro de testes, porém, foi projetado exclusivamente para corridas.
Motor e construção
O protótipo usa motor V8 6.8 com 960 cv de potência e tração traseira. Com preparação adequada, a força pode chegar até 1.200 cv. O câmbio terá opção manual ou sequencial transaxle.
A carroceria de alumínio é feita à mão e montada sobre um chassi do mesmo material. Na traseira, o modelo recebeu uma asa de grandes dimensões produzida em fibra de carbono. As proporções remetem ao Jensen Interceptor clássico, produzido na Inglaterra entre 1966 e 1976.
O desenho inclui entradas de ar amplas, capô marcado, faróis verticais, acabamentos em preto brilhante e pinças de freio vermelhas. As lanternas formam uma faixa única na traseira, enquanto a coluna C tem uma queda característica de cupê.
Relação com o Uirapuru
No Brasil, o modelo inglês pode ser associado ao Brasinca 4200 GT, conhecido também como Uirapuru. O esportivo nacional surgiu em 1964, dois anos antes do cupê da Jensen, e compartilhava algumas características visuais com ele: capô longo com entrada de ar na primeira versão, vidros laterais e uma vigia traseira ampla.
O interior do GTX apresentado pela empresa traz bancos de fibra de carbono, cintos de seis pontos, telas e comandos voltados ao piloto. Uma gaiola de proteção ocupa a área traseira.
