MINAS GERAIS — O Fiat Argo X está praticamente pronto para chegar ao mercado e foi visto com pouca camuflagem. O protótipo confirma que o novo hatch terá forte inspiração no Grande Panda, modelo europeu do qual deriva, embora também apresente diferenças no acabamento e na configuração mecânica.
Dianteira e dimensões
A dianteira concentra as maiores semelhanças entre os dois modelos. Os faróis têm formato pixelado, enquanto a área que os conecta permanece coberta. Já o para-choque está exposto e traz um padrão quadriculado. Acima da entrada de ar principal, haverá uma segunda abertura.
As rodas terão desenho próprio, mas a camuflagem ainda impede a visualização completa da unidade flagrada. Na lateral, a parte inferior das portas continua escondida. Mesmo assim, é possível identificar um relevo posicionado em área semelhante à do Grande Panda. Imagens de patente indicam que o nome Argo X não será aplicado nessa região.
A porta traseira terá, na extremidade, uma área destinada ao logotipo da Fiat. O componente também aparece coberto no veículo observado em Minas Gerais. O projeto deverá incluir molduras plásticas nas caixas de rodas e rack de teto em todas as configurações.
Construído sobre a plataforma do Citroën C3, o Argo X terá aproximadamente 3,99 m de comprimento e 2,54 m de entre-eixos. O restante do desenho deverá manter proximidade com o Grande Panda.
Motores e versões
As configurações mais simples deverão usar o motor 1.0 Firefly flex de três cilindros. Com etanol, o conjunto entrega 75 cv e 10,7 kgfm, sempre ligado a um câmbio manual de cinco marchas. A previsão é que essa opção seja oferecida nas versões Drive, Audace e Audace Plus.
As versões mais caras, identificadas como Drive, Audace e Impetus, deverão receber o motor 1.0 T200 e a nomenclatura MHEV, usada pela marca para os híbridos leves. O propulsor tem três cilindros, injeção direta e sistema híbrido leve de 12 Volts, combinado a uma transmissão CVT com sete marchas simuladas.
Esse conjunto desenvolve 116 cv e 20,4 kgfm de torque. A potência é inferior aos 130 cv da configuração tradicional do motor 1.0 turbo. A recalibração foi adotada para que os veículos atendam ao limite tributário da primeira faixa do IPI previsto no programa Mover.
Interior e equipamentos
O interior deverá seguir uma proposta mais sóbria que a do Grande Panda. Entre as mudanças previstas estão uma alavanca mecânica no lugar do freio de estacionamento eletrônico e componentes já utilizados em modelos como Avenger, C3 e Peugeot 2008, que compartilham a plataforma.
O pacote de segurança terá airbags, assistente para manter o veículo na faixa, frenagem autônoma, leitura de placas e acionamento automático dos faróis. O controle de velocidade adaptativo não deverá ser oferecido.
O Fiat Argo atual continuará disponível nas versões Urban 1.0 manual e Urban 1.3 CVT, como modelo de entrada. Hoje, os preços ficam entre R$ 97.990 e R$ 111.990, faixa que deverá ser reduzida após a chegada do Argo X.
