YOKOHAMA — A Nissan lançará a nova geração do Skyline em dezembro de 2026, confirmou o CEO da empresa, Ivan Espinosa. O modelo será a 14ª geração do carro e faz parte dos planos de renovação da marca japonesa.
O desenvolvimento levou 26 meses, menos da metade do tempo gasto na geração atual, que precisou de cerca de 55 meses. A Nissan atribui a redução ao uso de inteligência artificial e ferramentas digitais. Em declaração à Nikkei, Espinosa afirmou que a China define atualmente referências para a indústria em tecnologia, competitividade de custos e tempo de desenvolvimento.
O novo Skyline foi apresentado em teasers oficiais em abril deste ano. O desenho terá mudanças significativas em relação ao modelo atual, com faróis afilados na dianteira, dois feixes verticais e lanternas circulares duplas na traseira. O carro foi desenvolvido para o mercado japonês e integrará a linha Heartbeat, formada por modelos de identidade Nissan, com valores emocionais e inovação.
GT-R e Z continuarão no portfólio
A Nissan encerrou a produção do GT-R R35 em agosto de 2025, mas executivos da empresa confirmaram a intenção de manter os nomes GT-R, Skyline e Z. A informação foi apresentada durante uma coletiva na sede da montadora, em Yokohama, no Japão, em abril deste ano.
“Vamos manter os três”, afirmou Eiichi Akashi, diretor de tecnologia da Nissan, ao mencionar os três carros esportivos. Sobre o próximo GT-R, Espinosa disse a jornalistas britânicos que o modelo não será elétrico, porque a Nissan considera que ainda não existem baterias capazes de sustentar seu desempenho.
A última unidade do GT-R R35 saiu da fábrica de Tochigi, no Japão. O veículo era da versão Premium T-Spec, com pintura roxo Midnight, e foi destinado a um cliente japonês. O Japão foi o principal mercado da geração, responsável por 37% das mais de 48.000 unidades produzidas em 18 anos.
Quando foi lançado, o motor V6 3.8 biturbo do esportivo entregava 473 cv. Desde 2007, atualizações elevaram a potência para 600 cv. Os motores foram montados artesanalmente por nove especialistas, em um processo de seis horas. O modelo utilizou câmbio de dupla embreagem com seis marchas e tração integral. O GT-R também foi vendido oficialmente no Brasil, embora a maioria das unidades em circulação no país tenha chegado por importação independente.
