SÃO JOSÉ DOS PINHAIS — O Geely EX5 EM-i produzido no Brasil terá motor 1.5 aspirado adaptado para gasolina e etanol. O SUV híbrido plug-in é fabricado no Complexo Industrial Ayrton Senna, em uma operação da Geely com a Renault, e se tornou o primeiro modelo da marca chinesa produzido no país.
A fabricação ocorre em uma linha completa, sem etapas de montagem nos regimes CKD ou SKD. Para colocar a estrutura em funcionamento, a Renault Geely do Brasil investiu mais R$ 2 bilhões na fábrica paranaense. O montante se soma aos R$ 3,8 bilhões aplicados no ano passado, chegando a R$ 5,8 bilhões.
Motor e baterias
A Geely ainda não informou se a adaptação para gasolina e etanol vai alterar os números de potência e torque do motor a combustão. Atualmente, o propulsor 1.5 aspirado de quatro cilindros e ciclo Atkinson entrega 100 cv e 12,7 kgfm com gasolina. O conjunto trabalha com um motor elétrico dianteiro de 218 cv e 26,7 kgfm. A potência combinada é de 262 cv, com 38,7 kgfm de torque, e a transmissão é DHT.
O EX5 EM-i tem duas opções de bateria. A menor, de 18,4 kWh, permite rodar até 65 km no modo elétrico pelo padrão do Inmetro. A de 29,8 kWh amplia a autonomia elétrica para até 112 km, sem acionar o motor a combustão.
Em testes com o veículo no modo híbrido, bateria pela metade e ar-condicionado ligado, o modelo registrou 21,7 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada. Em avaliações no Rota 127 Campo de Provas, acelerou de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos.
Produção e carregamento
A produção do hatch elétrico EX2 está prevista para começar em dezembro. Os dois modelos usam a arquitetura GEA, criada pela Geely para veículos eletrificados. O EX5 EM-i é vendido em três versões, com preços a partir de R$ 189.990.
O SUV pode operar apenas com o motor elétrico, usar o propulsor a combustão como gerador ou combinar os dois sistemas para movimentar o veículo. O carregamento em corrente alternada chega a 6,6 kW. Nas versões com a bateria menor, a corrente contínua alcança 30 kW e recupera de 30% a 80% da carga em cerca de 20 minutos.
