A chegada do Haval H7 ao Brasil amplia a linha de SUVs da GWM e cria uma divisão mais clara entre três modelos de visual quadrado: Haval H7, Haval H9 e Tank 300. Embora compartilhem parte da aparência, eles foram desenvolvidos para públicos diferentes.
A Haval é voltada aos SUVs da GWM, enquanto a Tank tem foco na experiência off-road. Essa diferença aparece com mais intensidade no Tank 300, que tem caixas de rodas mais altas e características associadas ao uso fora de estrada.
Porte e proposta
O Haval H7 foi projetado como uma versão menor do H9. Os dois mantêm o estilo quadrado da carroceria e o estepe instalado na tampa do porta-malas, com abertura lateral. O H7, porém, tem cinco lugares, enquanto o H9 oferece sete. O H9 também é 17 cm maior e tem 11 cm a mais de entre-eixos.
Na comparação com o Tank 300, a principal diferença está na proposta. O H7 não é necessariamente um SUV off-road, embora tenha tração nas quatro rodas e capacidade para algumas situações desse tipo. O Tank 300, por sua vez, foi concebido para enfrentar esse tipo de uso.
O interior dos dois Haval é parecido, com variações em materiais e no tamanho das telas. No Tank 300, o painel mais curto e o para-brisa mais reto aumentam a sensação de espaço interno.
Estrutura e mecânica
Tank 300 e Haval H9 usam chassi sobre longarinas, arquitetura comum em picapes. O H7 utiliza estrutura monobloco, a mesma do Haval H6. Em linhas gerais, o chassi sobre longarinas favorece a robustez, enquanto a carroceria monobloco contribui para o conforto.
A suspensão também diferencia os modelos. Tank 300 e H9 têm suspensão dianteira independente de braços sobrepostos e eixo rígido na traseira. O H7 usa suspensão McPherson na dianteira e multilink independente na traseira.
O Tank 300 é o único com motor 2.0 com tecnologia flex na linha 2027. Com um propulsor elétrico, entrega 394 cv e 76,4 kgfm. O conjunto leva o veículo, que pesa 2.630 kg, de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos, conforme a GWM.
A motorização do H7 ainda não foi confirmada. A combinação mais provável reúne o motor 1.5 turbo do Haval H6 e dois motores elétricos, um em cada eixo, com 364 cv e 77,5 kgfm de torque.
O Tank 300 tem tração 4×4 mecânica, câmbio automático de nove marchas, três bloqueios de diferencial e opção de reduzida. No H7, a transmissão combina duas marchas mecânicas automatizadas com as demais relações elétricas.
O H9 é o único diesel do grupo. O motor 2.4, o mesmo usado na Poer, produz 184 cv e 48,9 kgfm de torque a 1.500 rpm. Ligado a um câmbio automático de nove marchas, permite aceleração de 0 a 100 km/h em 13 segundos e velocidade máxima de 170 km/h. O modelo tem bloqueio do diferencial traseiro e caixa reduzida.
Assim, o H7 ocupa uma posição intermediária: tem visual mais robusto que o Haval H6, compartilha a estrutura com esse modelo, oferece mais conforto que o H9 e tem menos espaço. Em capacidade off-road, fica abaixo do H9 e do Tank 300.
